对叉车液压系统熟知的设计、服务人员偶尔会遇到液压传动部分动作无力的故障，但经仔细排查动力系统及液压传动部分，发现各系统情况都正常，在更换所有的液压元件后，仍然不能解决问题。最后经查实由于液压泵进油管起皮不畅、吸扁或进气造成的。但正是由于这些我们容易忽视的小问题，却严重影响了叉车的正常工作。为什么液压泵进油压力对叉车的工作效能会有如此严重的影响呢？

众所周知，管路在液压系统中主要用来把各种元件及装置连接起来传输能量。用于液压系统中的金属硬管比耐压的软管经济性高，最重要的是它比耐压软管更安全、可靠。但是叉车液压系统紧凑（尤其小吨位叉车），往往因为管路布置的局限性、拆卸频繁以及零部件之间相对运动等原因，叉车液压系统中大部分管路需要用扣压的耐压软管来完成。

根据对3t叉车两级全自由门架升降液压回路的分析计算,确定对液压回路中心液压缸进行改进优化.经过试验验证,改进后的3t叉车两级全自由门架用中心液压缸成本有较大降低,提高了工作效率,操作者的视野得到改善,改进后的中心液压缸符合设计要求.

概述了调速阀的结构及工作原理,对调速阀的稳态特性进行了详细的分析,对设计人员在选择匹配调速阀时起到一定的指导意义。

液控单向、平衡阀在工程机械中有广泛的应用，且针对不同的工况要求可以选择适合的阀实现相应的功能，本文分别阐述了两类阀的原理、应用、区别，且指出在应用过程中可能出现的问题及解决方法，以期对各位设计者在实际系统设计中有所帮助。