针对功率模块在振动环境下的可靠性问题,采用多组实验对比的方法,利用有限元软件ANSYS研究了随机振动环境下基板厚度、面积和焊料层厚度对功率模块焊料层的影响。然后在此基础上进行热振耦合对功率模块焊接应力的影响研究并做初步分析。研究发现,当基板厚度增加、面积减小时,焊接层的应力减小。当基板焊料层厚度增加时,基板焊接应力减小,而芯片焊接应力变化幅度不大。此外热负载会使随机振动对焊接应力的影响变小,可靠性增加。

采用CFD(计算流体力学)数值模拟方法研究了特高压圆管输电塔的气动力特性。基于SOLIDWORKS和ICEM软件建立了输电塔整塔的精细化CFD数值模型,采用基于RANS的SST k-ω湍流模型模拟输电塔周围的空气流动,重点分析了不同风速和风向角下输电塔各塔段的气动力系数,并将数值计算得到的各塔段阻力系数与国内外规范值进行了详细对比分析。研究结果表明输电塔最高处的参考风速对气动力系数的影响很小;大部分塔身的阻力系数值关于风向角45°呈现对称状态;在45°~90°风向角内,阻力系数随着风向角的变化呈先减小后增大趋势,在60°达到最小值;塔身的升力系数几乎为0;数值模拟得到的大部分塔段(除塔腿及其相邻段)的阻力系数大于规范取值。

为避免纯电动汽车尾碰时电池由于碰撞造成爆炸等风险.以某型纯电动汽车为例,经CAE分析其尾碰不满足目标要求,通过分析尾碰受力路径,找出主要问题,结合纯电动汽车的特殊性,对其车身后部结构进行优化设计,并经CAE分析及实车模拟,确认该优化方案满足目标需求.

1引言 江苏某造船公司制造了1台800t×216m龙门起重机，该机结构主要由主梁、刚性支腿、柔性支腿、上下小车及行走机构组成。主梁为单箱型结构，高13．15m，宽9．36m，结构总重约为5400t，起重量约为4390t，起升高度为90m。