在石油钻机起升系统中使用盘式刹车,是国外80年代兴起的一种新生事物.文章在介绍钻机盘式刹车工作特点的同时,着重分析了进口石油车装钻机盘式刹车控制系统的组成及工作原理,同时也介绍了液压刹车钳的制动原理.

本文介绍了进口K650车装钻机上起升绞车液压系统的组成及工作原理.该系统采用了液压伺服调排量装置配以手动组合调压换向阀使绞车马达的换向、变速、停止与制动所有控制都集中在一个手动组合阀上可根据需要对绞车马达进行无级调速.提高了钻机的功率利用率和钻井效益.值得在具有同类工况的液压系统中推广.

在液压设备的设计中，常常要对液压缸的稳定性进行分析计算，以确保液压设备安全工作，目前有许多文献介绍了液压缸临界载荷的计算方法^[1][2][3]。文献[1]把活塞杆伸出到极限位置时液压缸整体稳定性问题简化成相同长度的活塞杆的稳定性问题，并辅以安全系数，文献[2]把液压缸简化为二级阶梯状的两端铰支压杆，并建立了精确计算临界载荷的超越方程，在精确解的基础上，文献[2]建立了计算临界载荷的经验公式，文献[3]采用了二级阶梯状的两端铰支杆力学模型，并用能量法建立了计算临界载荷的经验公式，在液压缸中，缸套与活塞以及活塞杆与导向套之间的间隙较小，活塞杆失稳的临界载荷是由缸套与活塞杆的整体刚度决定的，因此文献[2][3]把液压缸简化成二级阶梯状的两端铰支杆是合理的。但文献[2][3]中所给出的活塞杆与缸套所受外力以及...