针对配电网中因各种分布式电源的不断接入导致三相不平衡问题日益突出的现象,提出了一种多目标优化模型。该模型以有功损耗和静态电压稳定性为优化目标,将Logistic混沌遍历技术与粒子群优化算法有效结合,求解优化模型。最后用仿真方法对该模型的有效性和准确性进行了验证,结果表明该优化模型合理有效,并能确保系统的安全性和经济性。

滚动轴承在发生故障时,故障振动信号具有非稳定性、非线性的特点,难以对其中的故障特征进行提取,导致轴承故障诊断的识别率较低。为了提高滚动轴承故障分类的准确率,提出了一种基于集合经验模态分解法(Ensemble Em pirical Mode De com pos ition, EEMD)与长短时记忆(Long Short Te rm Me m ory, LSTM)神经网络相结合的滚动轴承故障识别的方法。首先采用EEMD算法将目标振动信号分解成若干个本征模态函数(Intrinsic Mode Function, IMF)分量。然后利用主成分分析法(Principal Component Analysis, PCA)对IMF分量进行降维,选取含有主要故障特征信号的分量。最后计算IMF主成分分量占各自总能量的比例,并将能量比所组成的特征向量作为LSTM神经网络的输入参数进行故障识别。将识别的结果与不同的故障诊断模型所得的结果进行对比分析,仿真结果表明文中所用的方法在轴承故障诊断中准确...

在亚临界雷诺数下(Re=4×104),采用大涡模拟方法对带三根绊线圆柱绕流场进行了数值模拟,研究了圆柱表面风压分布、平均气动力和Strouhal数(St)随绊线位置角(β)的变化规律,分析了带绊线圆柱的流场流态与气动性能之间的相关性,探讨了分离泡对圆柱气动性能的影响机制。研究表明:三根绊线会对圆柱的气动性能造成很大影响,其最大平均阻力系数较带单根绊线圆柱与光圆柱分别提升了32%及50%左右,最大平均升力系数则比单绊线圆柱高37%;带三绊线圆柱的St数低于光圆柱,并会随着β的增加单调递减;受绊线的影响,气流往往会在绊线位置提前分离,从而导致带三根绊线圆柱的尾流宽度较光圆柱更宽,并导致圆柱的阻力系数增大;绊线在β=50°附近时,在绊线分离的剪切层会再附到圆柱表面,形成单侧分离泡,这会导致圆柱表面出现局部强负压,并受到平均升力的作用。

针对三种常用的液压压力控制阀容易混淆的问题,通过比较分析三阀的作用、工作原理、职能符号等几方面,提出故障分析的方法,得出三者间的相同和不同之处,使三者更容易辨别区分。

目的评价载银锌介孔钙硅纳米粒子(silver and zinc incorporated mesoporous calcium-silicate nanoparticles, Ag-Zn-MCSNs)作为根管封闭剂的理化性能及根管密封性能。方法测定MCSNs、Ag-MCSNs、Zn-MCSNs、Ag-Zn-MCSNs(Ag∶Zn=1∶1,物质的量比)、AH-Plus糊剂的pH值、溶解度及流动性。单根恒牙根管预备后,以MCSNs、Ag-MCSNs、Zn-MCSNs、Ag-Zn-MCSNs、AH-Plus作为根管封闭剂,热牙胶技术充填根管。利用粪肠球菌(Enterococcus faecalis,E.faecalis)(ATCC 29212)渗漏法评估根管密封性能,Micro-CT扫描评估根管充填的空隙率。结果 4种纳米材料糊剂均为强碱性,溶解度小,具有良好的流动性(P<0.05);Ag-MCSNs组的渗漏样本最少(25%),其次是Ag-Zn-MCSNs和AH-Plus组(35%),MCSNs组最多(50%)(P>0.05);实验组的平均空隙率为2.09%,根尖段空隙率最高,其次是根中段和根上段(P<0.05)。结论 MCSNs糊剂具有良好的流动性,Ag-MCSNs和Ag-Zn-MCSNs显著减少E.faecalis渗漏,根...

液晶平板在线检测过程中，使用负压式气浮系统的稳定性更高，为了比较负压的大小对气膜稳定性、供气参数、质量流量的影响，运用气体润滑理论，对气浮平台的单个节流孔进行理论分析，得到气膜平面的压力分布规律。建立正负压节流孔间隔排布的通孔阵列模型，通过Gambit建立模型并划分网格，对模型提供不同的负压,导入Fluent进行数值计算，得到各种情况下通孔阵列和阵列中心的压力、速度分布曲线。比较得到负压为-2kPa时，气膜稳定性更好。分析不同负压所需与之匹配的正压，得到对同一支承物，气膜厚度不变的情况下，正压随负压的变化规律。最后从稳定性和经济性因素出发，得到玻璃光学检测仪器的气浮支承平台的供气参数。

以折叠电动车主折叠机架为对象,利用有限元对其进行轻量化设计.运用Solid Works建立主折叠机架的简化三维模型,导入到ANSYS Workbench中进行静力学分析,并利用拓扑优化和尺寸优化的方法对主折叠机架连杆进行轻量化设计.结果表明：原始折叠电动车主折叠机架在3种工况下有可优化的空间,进行拓扑优化后主折叠机架由10.97kg变为10.48kg,减轻了4.47%;对拓扑优化后的结构进行力学分析,发现主折叠机架还有进一步优化的空间.在拓扑优化的基础上,通过尺寸优化的方法对主折叠机架的槽型折弯件的截面尺寸进行轻量化设计,其质量变为8.72kg,两次优化主折叠机架共减轻了20.51%,轻量化效果明显.

REEL型铺设是当前世界上效率最高的管道铺设方式，但由于其铺设系统体积庞大、结构复杂等特点，无法直接对其进行研究。参考国内外相关技术，总结REEL型铺设铺设工艺，将REEL型铺设系统简化为管道的反复弯曲流程，并通过对管道的反复弯曲能力进行试验，反证REEL型铺设系统的安全性。该试验方案的研究为我国自主研发、设计和制造REEL型铺设系统提供了一定的理论依据。