为评估零件在疲劳载荷与冲击载荷交替作用下的可靠性,基于应力-强度干涉理论,运用全概率及Poisson过程等概率统计理论,推导出疲劳载荷与冲击载荷交替作用下零件的可靠度计算模型以及失效率函数,并通过具体算例对所建模型的有效性进行验证和分析。结果表明,该模型能够有效预测零件的可靠性,对疲劳载荷与冲击载荷交替作用下零件的可靠性分析具有一定的理论指导意义。

为了研究风电机组技改升级中增大上游机组叶轮尺寸对下游机组气动性能的影响,该文采用计算流体力学对串列机组气动性能和三维流场进行仿真,以揭示增大机组风轮尺寸对下游机组气动性能和疲劳载荷的影响规律。结果表明,该文构建的数值模型可以准确预报风电机组的气动性能和流场演变过程,在增大上游机组风轮尺寸后,下游机组输出功率和推力系数降低。同时,下游机组入流不均匀度提高,会增加机组疲劳载荷,使机组推力在轴频(APF)位置产生明显峰值,从而影响机组寿命。

驾驶室疲劳耐久性能开发是卡车设计和制造中一项非常重要的工作，但是驾驶室疲劳载荷很难通过试验获取。在开发前期获取驾驶疲劳载荷，并对驾驶室进行疲劳仿真分析，将会提高并推动驾驶室疲劳耐久性能开发。针对上述问题，提出了一种获取驾驶室疲劳载荷的方法。首先采集驾驶室悬置车身端加速度，然后建立了421驱动模式的驾驶室刚柔耦合多体动力学模型，使用Femfatlab进行虚拟迭代分解了驾驶室疲劳载荷，最后通过对比虚拟应变与实测应变验证了疲劳载荷的准确性，以及该方法的有效性。

为了研究铁磁材料裂纹扩展过程磁记忆信号变化规律,探索零件再制造修复的最佳时间点,对预制中心裂纹的Q235钢M（T）试件进行疲劳裂纹扩展试验,比较不同检测线上的磁信号法向分量Hp（y）和切向分量Hp（x）随循环周次的变化情况。结果表明：切口处的Hp（y）过零且出现波峰波谷,而Hp（x）在切口处仅呈现波谷形状;提取磁信号法向分量最大梯度值Kmax和切向分量波谷值ΔHp（x）,发现特征值大小从切口中心往外随着应力集中程度的减小而减小;此外各检测线上的特征值Kmax和ΔHp（x）都在6.5万循环周次时迅速增大产生突变,说明切口处的裂纹已由萌生阶段进入到扩展阶段,而此时正是再制造修复的最佳时间点。