以国内某款客车作为研究对象,建立侧翻原始模型,为节省整车模型从开始到触地瞬间的侧翻时间,提升仿真效率,运用能量守恒定理,根据原始模型建立侧翻简化模型,验证简化模型的准确性并找出侧翻关键结构。以A柱、B柱与上边梁厚度和材料作为设计变量,以最大侵入量和质量为设计目标,构建Kriging近似模型,用多目标遗传算法NSGA-Ⅱ进行优化。优化结果表明侧翻中整车最大侵入量由最初的153.523mm减小到132.05mm,质量由3.675kg减小到3.508kg,未侵入生存空间并兼顾轻量化。

提出设计一种使车祸伤员得到及时准确救助的自动呼救系统，它能够自动识别车祸并向webGIS监控中心发送事故信息。该系统的车载终端利用高抗冲击性的三轴MEMS加速度计，通过三向加速度合成算法和倾角测量对车辆的行驶状态进行监测，能在GPS盲区下进行车辆精确定位。车载终端一旦检测出车祸及类型，会由ARM自动触发求救，也可手动按钮求救。经模型车实验表明，系统能有效避免由于路面干扰引起的误报，并准确检测出碰撞和侧翻两种类型的车祸而实现自动呼救。

为了研究零转弯半径割草机（Zero Turning Radius Mower）在土壤斜坡上ROPS的动态响应过程以及确保驾驶员在侧翻过程中的安全。提出了对ZTR割草机整机ROPS动态仿真建模及理论分析方法，以某割草机在倾角为30。的土壤斜坡侧翻工况为例，利用多刚体动力学及弹性体模型相结合的有限元非线性分析方法进行研究，运用LS—DYNA软件对割草机ROPS进行动态仿真分析，结合理论分析和最新ISO21299（2009E）评定标准，验证了建模方法的可行性及仿真结果的合理性。仿真实验结果表明：在整车碰撞过程中ROPS的最大冲击力为22562．3N，最大变形量为43．49mm，吸收的能量值为824．7J，研究表明驾驶员不会暴露于容身空间范围之外（根据ISO21299新标准计算得到容身空间暴露时ROPS最大变形量为275mm）。确保了安全性．但是研究也发现目标割草机所采用的ROPS材料（Q235）过度安全，...