为了提高四驱电动汽车在起步加速和加速超车时的驱动力,对带有液压再生制动系统的四驱电动汽车进行了建模仿真,并对系统中的关键元件进行了参数设计。通过利用液压再生制动力单独驱动汽车,并设置不同的马达排量,进行对比仿真分析,从而得到不同的马达排量对四驱电动汽车的速度、位移和加速度的影响,验证了所建立的四驱电动汽车液压再生制动系统的有效性。仿真结果表明,在四驱电动汽车上加设液压再生制动系统,可在起步加速和加速超车时提供转矩,改善汽车的动力性能。

为定量分析四驱电动汽车液压制动能量再生系统的制动效能和蓄能能力，设置再生制动系统单独制动仿真。液压二次元件以泵的形式运行，建立蓄能器数学建模，对汽车制动时的受力进行运动学分析，然后在AMESim软件上搭建仿真模型。由于蓄能器最低工作压力是影响蓄能器效能的关键参数。进而也是影响液压制动能量再生系统制动效能的关键因素，所以赋予蓄能器不同的最低工作压力进行对比仿真分析。仿真结果表明：当蓄能器最低工作压力为17MPa时，在保证四驱电动车液压再生制动系统有较高的制动能效的同时，可以获得较高的蓄能器效能。