在机械制造业中,使用了大量的螺栓或铆钉等连接件以实现连接和传力功能。连接件孔的存在使得孔的边缘上存在应力集中。结构的实际使用和寿命试验表明,大多数损坏是由于应力集中处引起的疲劳裂纹造成的,因此准确得到连接区的应力集中系数十分重要。回顾了以往学者对连接件孔边应力集中的研究进展,为计算连接件的疲劳寿命提供了依据。

采用试验和有限元分析相结合的方法开展双剪切连接件钉传载荷研究。通过有限元软件ABAQUS开展双剪切连接件数值模拟研究,数值模拟中综合考虑连接件的摩擦、接触和预紧力。数值模拟得到的钉传载荷分配比率与动态应变采集仪测得的试验结果相吻合,验证了有限元模型的正确性。在此模型基础上分析了过盈和间隙配合对钉传载荷分配比率均化效果的影响。分析结果表明双剪切连接件搭接板最大应力发生在中板的靠近单板钉孔处,合理安排各孔的过盈及间隙配合能够均化各钉传载荷比率,提高孔的承载能力。

1．引言随着现代工业的迅速发展，大型及超大型机械广泛应用于石化、电站、矿山、农业生产、交通运输及冶金等行业。对投资大、使用寿命长、安全性要求高的重要设备，其安全性和运行可靠性在整个生产过程中起着关键作用。而螺栓往往是保证设备密封、连接的可靠性的蘑要部件之一。螺栓紧固是利用产生大干载荷的、精确的、可持久的预紧力实现的。只要预紧力大干载荷，螺栓连接不会出现问题，但预紧力过大，也会导致螺栓本体及连接件破坏。而且，随着螺栓直径增大，拧紧螺栓所需要的扭矩呈指数型增加，要实现精确的预紧力，对于大直径的螺栓尤为困难。对于普通大型螺栓，紧固时常需要借助锤击、加热液压扳手、液压拉力器等笨拙的方法，有时甚至需要起重机拉动专用轮型扳手，来使螺栓产生足够的预紧力，以达到紧固的目的。但...

对工程安装中油缸杆端及尾部耳环与其连接件相对运动时相互干涉的原因进行了分析并提出应采取的措施.