发动机液压悬置是非线性很强的隔振元件,其动特性因激振频率和激振振幅的改变而改变.试验分析和理论研究是研究液压悬置的两种基本方法.文中通过分析典型液压悬置的结构特征,全面总结液压悬置的试验方法、理论模型和优化设计方法等方面的研究现状,分析了将试验研究和理论分析相结合、采用系统参数识别方法对液压悬置进行研究的可行性,并探讨了最优试验设计准则.