为研究CFRP加固再生混凝土柱的复合受扭性能,以再生混凝土强度、CFRP粘贴方式和箍筋间距为研究参数,设计并制作了4根CFRP加固再生混凝土柱,通过压弯剪扭复合受力状态下的单调加载试验,研究其破坏形态、扭矩-扭率曲线特征、延性系数,并进行了损伤演变分析。结果表明:在达到极限承载力后,CFRP布被拉断、混凝土压溃,试件破坏;采用纵贴+横贴粘贴方式加固可以更显著提升试件的复合受扭性能;提高再生混凝土强度等级可较大幅度提升试件的极限扭矩;减小箍筋间距可提高开裂扭矩和极限扭矩;粘贴方式为纵贴+横贴试件的扭转延性系数相比仅纵贴试件大幅提高;提高再生混凝土强度等级和减小箍筋间距可有效减小损伤程度,CFRP粘贴方式为纵贴+横贴的试件比仅纵贴试件的损伤程度更小。

为了解高强钢筋页岩陶粒混凝土柱偏心受压性能及其损伤演变,对7个配置HRB500钢筋和1个配置HRB400钢筋的页岩陶粒混凝土柱试件进行了偏心受压试验,研究了钢筋强度、页岩陶粒混凝土强度、偏心距和长细比对其受压性能以及损伤演化的影响。结果表明:高强钢筋页岩陶粒混凝土柱偏心受压构件破坏分为大偏心受压破坏、小偏心受压破坏两种;随着页岩陶粒混凝土强度的提高、偏心距和长细比的减小,试件的跨中侧向挠度均减小;偏心距对试件损伤影响较大,偏心距越小,试件的损伤程度越小。

为了分析火灾后混凝土桥梁的力学性能,提出了采用芯样横向劈裂法对其进行力学性能损伤分析,并利用数值模拟法对芯样的名义劈裂强度进行了理论分析,结合试验对影响名义劈裂强度的劈裂面位置、名义劈裂强度与立方体抗压强度的相关性进行了分析。最后通过高温芯样横向劈裂试验,得到了混凝土桥梁火灾后的温度分布和混凝土沿深度方向的损伤情况,研究结果可为火灾后混凝土桥梁的损伤评估和修补加固提供参考。

采用扫描电镜、能谱分析、显微硬度计、X射线衍射仪、X射线应力分析仪对断油试验失效的航空轴承进行微观组织和结构分析。结果表明：断油试验后,由于断油时沟道表面温度升高,影响区深度可达3 200μm;失效轴承沟道次表层硬度明显下降,且沟道表面出现变形织构,表明沟道表面出现了塑性流动,其失效形式主要体现为粘着磨损。

飞机操纵钢索损伤会影响飞机性能和飞行安全，文中对日常飞机维护中收集的损伤钢索进行形貌分析，结合钢索系统结构，参考腐蚀、磨损理论，将常见的飞机操纵钢索损伤形式进行了归纳、分类，并分析了各种损伤形式的机理；另外，通过总结维修实践中的经验，针对性地提出了减缓钢索损伤的措施，为飞机操纵钢索的维护提供了指导。