由于机匣加工特征多、类型复杂,目前主要采用手动式、交互式等加工特征识别方法来实现机匣工艺设计过程中的特征提取,但是这些方法操作繁琐,智能化程度不高,导致工艺设计周期长。为了提升机匣加工特征识别效率,实现特征识别自动化,提出了一种基于图和规则加工特征自动识别方法。首先,根据机匣几何结构复杂程度,对机匣加工特征进行了归类。然后采用边界表示法表征机匣三维模型,定义了面属性、边属性、角度属性及面与面之间的拓扑关系码,提出了基于加权属性邻接矩阵的机匣三维模型的数据结构,通过对加权属性邻接矩阵的遍历和行列运算,建立了机匣加工特征的识别和抑制规则,构建了特征识别和抑制算法,并与预定义规则库进行匹配。最后在MATLAB平台上搭建了特征识别的仿真环境,选择了三个典型机匣案例,测试了机匣加工特征识别效果。...

航空活塞发动机机匣数字模型的建立对其深度维修至关重要,基于Geomagic Design X软件,文中介绍航空活塞发动机机匣的逆向建模流程,包含点云获取、处理,三角面片封装,数模逆向建立,数模与点云的偏差对比,最终得到了较高精度的航空活塞发动机机匣数字模型。同时提供了逆向建模的关键思路,对其它逆向工程具有参考价值。

直升机减速器机匣需要将复杂的旋翼载荷传递至机身平台,是直升机的重要承力部件。为了满足直升机长寿命、轻质量的要求,需要采用先进的结构设计方法。采用基于拓扑优化的方法,通过对直升机减速器机匣进行拓扑优化、结构重构、结构优化,设计出轻质量、低应力的机匣,并建立了基于拓扑优化的直升机减速器机匣结构设计流程。

针对莱康明航空活塞发动机机匣深度修理过程中在对贴合面进行铣削加工修理后曲轴密封圈孔的修理问题,采用自主创新修理技术的方式对曲轴密封圈孔进行修理满足尺寸要求,解决了曲轴圈孔尺寸标准的技术难题,应用验证了该修理技术在机匣实际维修过程中的可行性,在开发零部件自制和深度修理能力中有一定的参考价值。

针对现代航空发动机机匣安装边密封设计与泄漏评估问题,本文开展了不同安装边结构参数及机匣所受载荷对安装边密封特性影响的研究。根据环形板理论,推导并建立了轴向力、内部气体压力等载荷与安装边形变的关系,据此研究了安装边厚度、高度及螺栓预紧力等对安装边密封性能的影响规律。本文得出安装边根部轴向位移理论解与有限元计算结果相对误差为-2.71%,分离距离与有限元计算结果相对误差为-1.21%,具有很好的工程精度,为航空发动机机匣安装边密封特性分析与泄漏评估提供了一种有效方法。

针对对开延伸机匣铣削加工中让刀量较大这一突出问题，采用机械力学模型精确建立了铣削力模型；利用Python脚本语言对有限元软件ABAQUS进行二次开发，将铣削力依次加载到铣削区域各点，实现了机匣外表面铣削加工让刀量的有限元快速仿真预测；优化了支撑体轴向位置，并对初始装夹力的影响进行了分析。与无辅助支撑相比，优化后外表面平均让刀量减少了38.1%。研究结果符合实际，对机匣辅助工装设计和使用提供了数据指导。

采用Python脚本语言对ABAQUS软件的前处理模块进行二次开发，将铣削力依次加载到铣削区域各点，获得延伸机匣由让刀引起的加工变形数据。利用机械力学模型，综合考虑前刀面剪切效应和后刀面犁切效应对R铣刀铣削力进行精确建模。仿真结果符合实验加工中的让刀情况，证明了该铣削力模型和仿真方法适用于机匣薄壁零件的加工让刀预测，研究结果对此类零件的工装设计提供了理论指导。

为了对比国产化涂层与进口涂层之间的性能,改善燃气轮机机便部件制造的成本,采用国产化的TWL-12涂层与进口ПMG—Ю涂层进行性能对比.研究了两种涂屡的硬度、结合力、粗糙度及对基体力学性能的影响。结果表明恒I产化的TWL-12涂层与进既ПMG-Ю涂屡的硬度比较接近.粗糙度低，结合力基本相同。

某系列立式双管猎枪的开发试制阶段,遇到了关键部件＂机匣＂热处理的淬火氧化变形难题。立管机匣是采用数控成形铣加工的外形不对称高精度枪件,一旦热处理氧化变形就无法补救。为此,公司引进了VOQ2-100双室真空淬火炉,并研制E型夹紧支撑辅具,研究推行了立管机匣真空热处理新工艺,攻克了热处理氧化变形难关,为新式立管机匣研制成功扫除了障碍。

通过对某型涡轮风扇发动机压气机的结构设计、强度设计,结合航空涡轮发动机压气机的技术发展和使用要求,根据设计规范对发动机包容性的规定,进行该型发动机压气机包容性研究。为该型发动机包容性设计提供依据,积累设计数据、丰富设计数据库,完善该涡轮风扇发动机设计体系。