连续测力轮对作为轨道车辆线路测试中有效的轮轨力测量方法一直是国内外轨道车辆动力学研究的热点。利用某地铁车辆测力轮对，在有限元仿真和数字分析的基础上，进行了连续测力轮对的贴片、组桥和标定工作，得出以下结论通过相同半径径向布置的四片应变片组成的全桥，从而消除应变随角度变化函数的偶次及三次谐波值，实现近似余弦变化特性，形成余弦桥。在标定试验中采用模拟钢轨与三向测力传感器相结合，作为车轮的支撑装置，可以更加真实准确地模拟实际轮轨接触作用力，提高标定测试精度。全桥输出电压随载荷变化系数均呈余弦特性，且90°布置的两个全桥间的应变系数余弦曲线相位相差90°。只需要测试出四个全桥的输出电压即可计算出轮轨接触垂向力和横向力，实现连续轮轨力测试。完成的连续测力轮对有限元分析、数值计...

介绍了地铁车辆齿轮箱技术参数和结构特点,对齿轮箱总体结构、轴承配置、齿轮设计、密封结构、油路及润滑系统、强度校核等齿轮箱设计关键技术开展研究。试验结果表明,研制的齿轮箱运行平稳、润滑良好,密封无漏油现象,各项性能指标满足TB/T 3134标准相关要求。

某地铁车辆出现振动异常问题,在对其进行分析和探究后,判断其与车辆横向减振器参数有关,因此展开了对其二系横向减振器相关参数的动力学仿真和线路试验工作。建立了地铁车辆动力学模型,分析了该车二系横向减振器阻尼、减振器数量、橡胶节点刚度对车辆动力学性能的影响。仿真结果表明采用单横向减振器情况下,车辆平稳性更好。在线路试验中,对采用单、双油压减振器的地铁车辆进行了平稳性测试,测试结果显示,在线路试验中采用单个横向减振器的车辆平稳性指标要优于采用双横向减振器的车辆,线路试验与理论分析一致,为地铁车辆横向减振器参数设计提供了参考。

地铁车辆安全检测系统是对地铁车辆轴承温度、车轮擦伤进行在线检测的监控系统。列车运行时轴承温度会发热，正常情况下其温度有一定的范围。但轴承出现异常时，如滚珠磨坏碎裂、轴承掉皮等，轴承温度就会急剧升高，处理不及时会发生车轮不转、甚至断轴等事故。该系统用红外线在线实时检测轴承温度，上传给相关人员，并分级报警。系统另一功能是对车轮的擦伤、剥离等损伤用振动传感器进行检测，为检修人员提供依据。系统配有车号自动识别功能，为检测结果匹配到具体的车辆、左右侧、第几轴等，为车辆的安全运行提供保障。

介绍北京地铁不同线路车辆受流器滑块的应用种类、技术参数,并对滑块的基本物理性能进行试验分析,为北京地铁车辆受流器滑块的标准化集中采购提供技术支持。