建立了基于真实气体状态方程的超临界CO_(2)作动过程仿真模型,并以某作动试验系统为例,开展了相应的运动学仿真分析,并与试验测试值进行对比分析,验证了计算结果的正确性。结果表明,通过合理的CO_(2)介质充装量、多路调节阀及其开启时序设计,可以获得满足使用要求的运动参数,实现有效载荷的平稳运动。

油气悬架是重型装载车辆的承载及减振机构具有良好非线性特性。惰性气体通常被假定为理想气体进而采用多变过程分析其压力变化忽略气体与周围环境之间热量交换造成分析误差。根据油气悬架结构特点和工作特征分析各部件热量交换基于BWR真实气体状态方程建立悬架内部热量变化数学模型搭建仿真模型和试验台进行验证。BWR状态方程可很好的描述整个过程中气体和周围环境热交换当质量发生微小变化时也可得到很好的分析结果;仿真和试验均表明悬架阻尼力做功是温升的主要因素油液温升会对悬架的阻尼特性有较大影响。结果表明数学模型的准确性可很好地反应真实车辆在正常运行时其内部热力学状态以及对外动力学变化。