介绍了多齿轮泵的结构原理并约定有关概念，根据齿轮泵啮合点位移基础理论，分析了中心轮和惰轮齿数特性对多齿轮泵诸啮合点及其位移的影响，进一步分4种情况，讨论了啮合点运动规律。

提出一种基于Logix齿轮的多齿轮泵,并讨论其流量特性。Logix齿轮的无根切最少齿数小,容易小型化,适合于齿轮泵的应用。用2个Logix齿轮构成二齿轮泵,则脉动比较大,难以实用化。用3个Logix齿轮依次啮合构成多齿轮泵,位于中间的齿轮作为主动轮,与两侧的从动轮构成2个子泵。通过合适的管道配流,可以使得多齿轮泵的流量增大1倍。多齿轮泵中,主动轮的齿数决定了多齿轮泵的流量脉动状况。主动轮的齿数为偶数情况下,子泵的流量变化情况相同,不能相互补偿,结果脉动与二齿轮泵相同;而主动轮的齿数为奇数情况下,子泵的流量变化能够相互补偿,脉动比二齿轮泵大大减小。

以多齿轮泵的体积最小为目标函数，建立数学模型，应用MATLAB优化工具箱对其主要参数进行运算，使得在满足约束条件下的多齿轮泵体积最小，用优化后的参数设计出了样机。

分析了一种新型的多齿轮泵的工作原理和主要性能,并对它的应用前景进行了评价.