国内外学者对复合材料预紧力齿连接技术做了很多相关研究,但现有复合材料预紧力齿连接圆管接头的内套筒只起到施加预紧力的作用,并不参与传递轴向荷载,且其质量占接头总重25%~35%,一定程度上不满足轻量化的设计要求。基于此提出了一种内外套筒共同传力的新型预紧力齿连接接头,并进行了相关试验研究。验证了新型接头的内套筒可以参与传递荷载的整个过程,并得到了新型接头在达到极限承载力时内外金属套筒的荷载分配比例。通过承载力试验结果,证明了内外套筒共同传力的预紧力齿连接接头的力学性能优于传统接头。

研究了装配式剪力墙的连接技术,探讨了水平及竖向接缝结合部位连接形式和钢筋连接形式,分析了不同连接技术的研究现状和抗震性能,并对装配式剪力墙连接技术的发展进行了展望。

介绍了一种无端板增强型预应力混凝土管桩的快速接头技术,从设计原理、施工工艺、试验验证及工程应用等方面对该接头技术进行了论述。通过与传统焊接接头技术对比发现,无端板增强型预应力混凝土管桩的快速接头技术具有安全环保、适用性强、社会和经济效益显著等特点。

汽车车身轻量化是一个复杂的系统工程,也是汽车行业发展的趋势之一.实现车身轻量化,一方面,可以节省材料;更重要的是可以有效节约能源,从而减少废气排放.本文综述了汽车车身轻量化技术研究和应用的最新进展,包括结构优化,新材料和新工艺3个方面的内容.(上接第1102期)轻量化技术的新工艺轻量化制造技术包括铸造技术,粉末冶金和成型技术.现代汽车构件中,大部分是由成型技术制造完成.铸造技术铸造工业中,对铸造技术的进一步开发占据主导地位,未来,除了改善铸造材料和方法之外,连接技术的应用和其它材料的浇铸,附铸和围铸等方法将会

液压胀合技术是七十年代后期由西德的Krips等人首先发展起来的.但要确定不同管子与管板的胀合压力却是胀合质量好坏的关键,本文利用有限元ANSYS来确定不同管子与管板的胀接压力,是开发高效率高质量的连接技术的一个大有作为的发展方向.