车门是汽车车身中非常重要的功能部件,在日常使用过程中由于反复的开关,其所受应力尚未达到材料许用应力的情况下,局部区域可能产生疲劳裂纹。以某车型前门为例,针对试验过程中玻璃升降器安装区域开裂问题,对车门结构进行了局部优化设计。首先,采用ABAQUS/Explicit求解器模块计算出冲击应力时间历程,并在Ncode软件中对前门开关耐久进行了虚拟仿真分析,预测疲劳寿命危险区域。同时,对前门进行了开关耐久试验验证,对比发现车门的最低疲劳寿命误差在10%以内,从而验证了车门有限元模型的准确性。最后,结合玻璃升降器安装点刚度性能对前门进行了结构改进,确定出两种优化方案,通过对两种优化方案进行分析,结果表明：方案二玻璃升降器安装点刚度为51N/mm,满足设计目标40N/mm;车门最低疲劳寿命为11.4万次,同时满足设计目标10万次要求。

根据往复式压缩机；环状阀的结构和运动特点，应用大型有限元显式动力分析软件ANSYS／LS-DYNA分析了往复式压缩机环状阀阀片与阀座及升程限制器正碰撞与倾侧碰撞产生的冲击应力。结果表明：阀片倾侧碰撞产生的应力大于正碰撞产生的应力；倾侧碰撞产生的冲击应力正是阀片失效的主要原因。同时，阀片冲击应力随倾侧运动幅度的增大而增大；在相同碰撞速度及倾侧运动幅度的情况下，阀片冲击应力随阀片厚度的增大而增大。这为压缩机环状阀的结构改造和优化设计提供了参考和依据。

本文应用瞬态动力学方法对某超大型液压打桩锤打桩系统基本模型进行仿真分析。结果表明,锤芯和钢管桩冲击作用面存在高应力区且存在两次应力峰值,第二次应力峰值因锤芯和钢管桩内部应力波叠加作用而显著增加;增加垫层可以调整高应力区应力峰值,但同时也会降低冲击效率,合理垫层结构是冲击作用效果提升关键。