介绍了汽车尾板的举升机构的原理及设计方法。针对具体一款货车进行了尾板设计，绘制了三维模型，利用有限元的方法对模型做了应力分析，得出了最大应力和最大变形，均满足材料的强度和刚度的要求。本文对尾板的举升机构的研究提供了参考依据。

介绍了一种适用于汽车尾板等运动机构在新产品开发过程中应力分析方法。通过ADAMS虚拟样机仿真对新型汽车尾板的简化模型进行动力学仿真，找出各部件的最危险工况，并且读出此工况下的加速度条件，利用达朗贝尔定理，将动力学问题转化为静力学问题。将模型导入Ansys Workbench，对其施加合适的载荷和加速度，对尾板的强度进行校核。分析结果显示，尾板各部件安全性能良好。

介绍了自主设计的汽车尾板的液压系统。设备在工作过程中尾板调平、举升、关门，以及开门、下降，全部采用液压实现；结构上采用分体形式，控制盒置于方便操作的位置。该设备举升重量大，安装方便，操作简单。经过数年现场实际应用证明，该机液压系统管路布置合理，工作平稳，性能良好。

介绍了某企业汽车液压升降尾板在使用中出现的问题，分析了问题产生的原因，并提出了相应的改进措施。