随着对半主动控制材料磁流变液研究的不断深入，磁流变液阻尼器装置的应用变得更加广泛。为了设计出性能更优越的磁流变液减摆器装置，根据磁流变液阻尼器的一般设计方法，对磁流变减摆器的设计流程进行了研究，总结并提练出一套完整详细的设计流程，按照这套设计流程做了一个算例进行实验验证。通过对实验结果的分析，理论设计的最大出力与初始阻尼力及仿真计算结果与实验结果十分接近，尤其在高频率高振幅时，由实验数据处理得到的示功图也很光滑，表明设计出来的减摆器具有很好的耗能特性，验证了磁流变液减摆器设计流程的可行性。

针对车辆电子液压制动系统存在的能量消耗问题,建立了电子液压制动系统的能耗数学模型,在此模型的基础上分析系统参数和零部件结构参数对电子液压制动系统耗能特性的影响.结果表明减小系统最高工作压力和制动轮缸活塞直径有利于降低电子液压制动系统的耗电量,而系统最低工作压力和蓄能器有效排量的改变对电子液压制动系统的耗电量影响不大.增加蓄能器充气压力、减小蓄能器有效排量以及制动轮缸活塞直径有利于缩小蓄能器体积.