水润滑滑动轴承是高压海水泵关键配对副,由于水介质的弱润滑性,轴承副存在严重的摩擦发热,进而引发热卡滞等问题。考虑轴承接触表面沟槽不同构形,建立了轴承的承载与散热模型,研究沟槽数量和形状对润滑支撑和散热的影响。仿真表明:四沟槽轴承的最大温升为39.14℃,八沟槽轴承的最大温升为24.77℃,两者相差36.7%,随着沟槽数量的增加,轴承散热性能得到优化;随着沟槽数量增加,轴承内表面的最大接触应力和变形量也随之增加,相较于四沟槽轴承,八沟槽轴承的最大接触应力增加了5%,最大变形量上升了12%。因此,综合考虑沟槽结构对轴承整体支撑性能和散热作用的影响,设计双向六沟槽螺旋结构,实现海水泵轴承副内循环冷却。

分析了滚轮法测量大轴直径时滚轮受压变形对测量结果的影响,提出了通过仿真标定,建立起力与变形之间的数学模型,再在测量中对滚轮受压变形进行实时修正的新方法,从而大大提高了滚轮法的测量精度.

分析和研究了一种典型的高压密封结构,针对该结构密封不严、压力变化不稳定、O形圈表面磨损和聚四氟乙烯圈受压变形失效等故障,设计出一种新型的密封结构。设计的结构有效地减少了对密封件的磨损,延长了密封件的使用寿命,提高了高压密封仪器的性能和工作效率。