为实现多执行元件联动时负载独立流量分配,设计了一种抗流量饱和多路阀,主要包括多路阀结构、控制联阀体、主阀芯液控比例、负载压力补偿设计。应用AMESim仿真分析平台,建立了多路阀的仿真模型,以理论计算为基础,根据海工起重机主起升、变幅控制联同时动作典型工况,对变幅控制联负载压力按恒定或正弦曲线变化进行了仿真计算,得到了流量自动分配结果,且补偿精度优于90%,并经过试验验证,满足设计要求。

针对现有负载口独立控制系统中流量控制技术成本高、应用少等问题，设计了一种带阀后压差补偿的负载口独立控制阀。采用二级结构，将A形半桥应用到主阀的先导控制。研究中，根据阀的结构特点对其进行数学建模，通过合理假设推导出电闭环控制时的传递函数并进行理论分析。通过传统计算的方法对该阀进行结构参数设计，基于阀口迁移理论设计了主阀U形节流槽，采用矩形窗口的先导半桥控制，流量低，压力灵敏度也较大。进一步在AMESim平台上建立电闭环阀的仿真模型，对其动静态特性进行仿真研究。

随着电液比例控制技术的迅速发展作为其核心元件的电液比例流量阀在工业生产中得到越来越广泛的应用。这就要求电液比例流量阀具有优良控制精度和动态响应特性的同时尽可能的降低技术复杂性、制造难度和成本。 本文在对比例流量阀的功能、类型和国内外研究现状进行研究的基础上针对目前电子闭环控制阀在开环控制下不能工作的问题设计了一种插装式电闭环比例节流阀首先介绍了该阀的工作原理和结构并应用仿真软件SimulationX对阀进行建模与仿真分析研究其静、动态特性确定了阀的主要结构参数。仿真结果表明该阀不仅结构简单而且控制精度与动态响应特性得到了明显改善提高了系统的可靠性。在负载变化不大的场合中选用比较经济、合理。 另外本文还针对传统的压差补偿型比例调速阀中存在的缺点即结构复杂受液动力影响大补偿