基于三维可压缩流动的N-S方程,采用SSTk-ω湍流模型,对高速列车受电弓滑板在横风条件下的气动载荷特性进行模拟分析,得到受电弓滑板在复杂工况下的气动力系数,气动力矩系数以及绕流场特性.结果表明,在横风作用下前滑板、后滑板在迎流方向产生最大正压,在展向截面上压强均为负值,且后滑板最大负压小于前滑板.前滑板的展向压强分布遵循先一致后对称的规律,后滑板则相反.滑板气动荷载主要集中在0～500Hz范围内,在0～50Hz的范围内气动力系数由最大值衰减至10%左右,说明在该频段内各气动力、力矩波动最大;阻力系数、升力系数的峰值在0～200Hz的范围内,侧向力系数在0～300Hz范围内达到峰值.

冰浆是一种有效的空调蓄冷和输送冷量的介质，有着广阔的应用前景，而冰浆的流动特性和传热性能又是将冰浆介质应用于实际工程的最为重要的基础资料。在对冰浆流体的换热情况做出一些假设的前提下，利用等效比热描述冰晶粒子融化吸收潜热，建立了管内湍流冰浆的传热模型。运用有限差分的方法，对所得的离散方程进行了求解，从而得到了定热流状态下圆管内湍流冰浆流体的传热特性。计算数据表明，随着含冰率和流速的增大，对流换热系数增大，换热性能得到加强。

针对单烧嘴湍流预混平焰冷态实验模型，采用粒子激光测速（PIV）技术对烧嘴下方主要燃烧区的速度场（250mm×350mm）进行了测量，得出在旋流强度为1．76，空气量／煤气量为19．39下的速度场。速度场由回流区、附壁射流区和过渡区组成，同时进一步分析了三个区域内径向速度和轴向速度的变化规律。