为防止电池被过充,提升电池组的寿命、效率和安全性,分析了锂离子电池的特性,针对某种便携式仪表的应用需求,设计了锂离子电池组充电管理模块,提出了满足仪表应用精度要求的剩余电量检测方案。介绍了充电管理模块的硬件设计和剩余电量检测的具体实现方案,并在某种便携式仪表上进行了实验验证。结果表明,该充电管理模块可以实现对电池组精确的充电管理,提出的剩余电量检测方案可以满足仪表要求的电量检测精度。设计的充电管理模块和提出的电量检测方案在便携式仪表的应用中体现出很好的实用价值。

锂离子电池的应用领域日益广泛,而正极材料是锂离子电池的重要组成部分,本文介绍了锂离子电池的工作原理,综述了锂离子电池正极材料方面的研究成果。

锂离子电池由于体积小、重量轻、能量密度高和循环寿命长等优点，在便携式设备中得到了广泛的应用。由于锂离子电池的使用寿命与锂离子电池充电器的充电方法密切相关，充电器必须安全、快速、效率高。考虑到IC的成本，采用CMOS工艺设计了一款具有智能热调整功能的单片线性锂离子电池充电器IC。在此设计的线性锂离子电池充电器IC在恒流／恒压充电模式的基础上，增加了涓流充电模式和智能热调整模式。

锂离子电池的众多优点使其在手提式设备中获得了广泛的应用.但与镍铬、镍氢电池不同的是锂离子电池必须和保护芯片配合使用.本文提出了一种单节锂离子电池保护芯片的设计,此芯片能有效防止锂电池应用中发生过充电、过放电和过电流状态.

为了估算锂离子动力电池的荷电状态（SOC）,在对影响SOC值的因素及传统SOC估算方法分析的基础上,依据实际情况,采用了一种新思路,即将电池的工作状况分为静止、恢复、充放电三种状态,分别对三种状态进行SOC估算。在估算过程中分散并消除影响SOC值的因素,特别在充放电状态下,使用了以库仑效率因子为基础的电量的动态恢复量对安时计量法进行改进,解决了安时计量法会产生累积误差的问题。经实验表明,此方法提高了电池SOC计算的精度,达到了动力汽车的应用要求。

能源问题是人类社会生存进化和稳定发展的重要核心,面对能源储备不断减少的困境,储能技术应运而生。储能(stored energy)是指通过介质或者是设备把能源、能量存储起来,在需要时再释放的过程。通常意义上的储能是对电力能源的储备,生活中常见的电力储能设备包括水电能源的抽水蓄能、风电能源的飞轮储能以及新能源产业的动力电池、铅酸电池和锂离子电池等,这些设备大多通过将电能转化为势能或化学能来实现对电力资源的储蓄,被广泛应用于社会生产和生活的各行各业。

以锂离子电池作为单一动力源的某纯电动商务车在大功率行驶时放电电流大、电池发热严重,电池使用寿命偏低。在AVL/CRUISE软件中搭建纯电动商务车整车及复合电源仿真模型,提出一种基于模糊逻辑控制理论的能量管理控制策略,并在MATLAB/Simulink环境下建立模糊逻辑功率分配控制器模型。联合仿真结果表明,使用模糊控制策略的复合电源能够最大限度的避免锂离子电池大电流放电、降低能量消耗且由超级电容进行制动能量回收,可延长锂电池的使用寿命并增加续驶里程。

锂离子电池作为纯电动和混合动力汽车的动力存储和供给系统,其安全性、可靠性和稳定性严重地制约了电动汽车的发展。此外,锂离子电池的性能对温度非常敏感,温度过高和不一致都会导致电池性能的急剧下降。本文通过制备石蜡/膨胀石墨/低密度聚乙烯相变复合材料用作电池模组的散热组件,实验测试电池模组在有无相变材料条件下的散热能力。通过数据采集器在线实时采集电池的温度、电压和内阻等状态参数,定性地对比分析各参数的一致性变化趋势。研究结果表明,PA/EG/LDPE复合相变材料具有优越的控温能力以及均温能力,最大温度和最大温度差分别控制在55℃和5℃以内。

提出一种利用电压熵值的锂离子动力电池组安装模式优化方法。通过分析单体电池在成组模型内部的连接模式,研究单体间发生虚接时内部阻值变化对电压的影响,提出依据电压香农熵值的故障预测方法。在此方法上,分别对电池组在整车上的安装方式进行不同力矩下的对比测试,得到不同模式下单体电池满足安全需求的最小预紧力矩要求,确定出最佳的电池组安装模式。研究表明,该方法可有效避免电池间连接故障的发生,节省75%的预紧力,提升系统的安全性和有效性。

针对新能源动力汽车锂离子电池传统回收方法效率低, 污染较大, 难以实现流水作业等局限性, 提出一种以机械切割为主要拆解办法的回收方法. 该方案采用RFID射频识别技术对电池进行数据分析, 并建立数据库,对待回收锂离子电池进行分类, 然后利用夹持机构固定同类多块电池, 使用切割机构同时处理多块电池, 完善了电池拆解回收工艺, 使其更加规范化、 专业化.同时系统具有运动稳定且精准等优点, 可用于企业大规模回收拆解锂离子电池.