粘稠介质液位计的基本原理、特点,针对石油化工行业粘稠介质的液位测量提出了解决方案。说明液位计的设计选型与应用要求。

利用气垫隔离被测介质,快速传递压力信号,提供粘稠、腐蚀性等介质的液位、压力信号间接测量的新方法.

为了适应市场的需求,在普通涡街的基础上,研制出一种不断流传感头可拆高温型涡街流量计.该流量计将漩涡检测传力杆与信号检测传感头巧妙的隔开,且二者完全密闭隔离,使得信号检测传感头的温度远远低于介质的实际温度.既解决了测量高温介质的问题,又解决了普通涡街现场不断流拆卸的问题.同时还节省了在重要场合安装的备用旁路设施,降低了使用单位的前期成本.

为了有效消除雷电通过电话线路对遥测站设备的危害,研究设计了电话线隔离保护装置,该装置在三峡屏山—寸滩水情遥测系统中的应用,有效地减少了遥测站设备遭电话线雷击的次数,并且提高了设备抗干扰性能,使整个系统中Modem因线路干扰损坏的概率大大降低。

介绍了高线性度模拟光电耦合器HCNR201对模拟电压进行隔离的基本原理和典型应用电路。研制了一种基于HCNR201的交直流电压传感器，能实现对交流、直流或交直流混合的电压信号进行隔离。输入衰减部分采用阻容分压器的结构，保证了传感器的带宽。利用线性光耦在有效工作区域内传输比恒定的特性，通过对其工作电流的特殊设置，实现了双极性模拟电压信号的隔离。给出了测试数据和分析结果。

针对飞机电源系统的可靠性要求，文中介绍了发电机调压器故障检测技术。软件设计采用单片机模块化结构设计，主要包括故障检测、定位以及故障显示和通讯模块。可对判断出的故障进行隔离，并对隔离出来的故障进行显示。

为提高汽车液压主动悬架控制性能，提出一种针对液压作动器、车身垂向加速度传感器的故障诊断与隔离方法。建立四自由度汽车液压主动悬架动力学模型，并考虑液压作动器和传感器常见故障，建立悬架故障模型。采用极点配置方法设计故障检测滤波器，利用输出残差信息对作动器卡死和增益故障、传感器增益故障进行诊断。在此基础上，为准确诊断故障发生部位，利用相关系数和故障向量径长值对故障进行隔离。在MATLAB／Simulink环境下对故障悬架进行大量仿真计算，结果表明：残差波动超过一定阈值时可敏感地诊断出作动器或传感器故障；汽车液压主动悬架作动器故障采用最大相关系数准确隔离，车身垂向加速度传感器故障采用最大相关系数和最小故障向量径长值准确隔离。

液压悬置具有低频大阻尼、高刚度等特点,可以有效隔离和衰减发动机的怠速振动,降低车内噪声,提高乘坐舒适性.为此,应用流体-结构耦合理论的方法建立了某车动力总成悬置系统的动力学分析模型,并运用Adams软件对其动特性进行了仿真.仿真结果与已知实验数据基本吻合,从而证明了该模型建立的正确性.