建立了行星齿轮-转子系统的非线性动力学模型,系统模型将内啮合刚度嵌入齿圈刚度进行建模,考虑了转子扭转效应、齿侧间隙、时变啮合刚度和综合传动误差等因素。采用分岔图、最大李雅普诺夫指数(LLE)、庞加莱截面图和相图来分析响应特征。研究齿轮与转子间扭转振动位移响应,分析了旋翼轴与传动轴扭转刚度比变化影响规律。研究发现,系统具有非线性动力学特性,通过准周期分岔和倍周期分岔进入混沌运动,获得了系统避免失稳的刚度比阈值区间。研究为直升机主减速器行星齿轮-转子系统的动力学设计和扭转振动控制提供了参考。

介绍了一款基于H8Sx／1544的总线式汽车组合仪表。该汽车仪表使用步进电机驱动指针，并带有LCD图形显示。可以通过CAN网络和LIN网络获取数据，功能强大，可扩展性强。

直升机尾振问题的严重性及其在直升机研制中的重要性已成为直升机界的共识,其会影响机组人员的舒适性,降低人机工效。尾振问题通常是由于直升机气动布局设计不合理所致。本文以某型直升机的尾振问题为例研究,通过数据分析,定位原因,对气动布局进行优化设计,提出改进措施,并通过试飞验证,结果表明改进措施的有效性。