为减小收、放卷料时的张力波动，提出用一种新型旋转式磁流变阻尼器作为控制元件的解决方案．确定了该阻尼器的结构，建立了阻尼器的阻尼力矩模型．模型仿真表明：阻尼力矩随电流增大呈指数规律增加，电流较小时近似为线性关系，而在电流大于5A时饱和；阻尼力矩与转轴角速度成正比．提出采用模糊逻辑方法对阻尼器的阻尼力矩进行控制，从而控制张力波动．确定了相应的模糊输入和输出变量，得出模糊控制规则．仿真结果表明：旋转式磁流变阻尼器应用于张力的模糊控制，能够降低张力波动的幅值．

针对船舶发动机振动主动控制系统,提出一种高效电磁作动器.基于电磁作动力为目标设计电磁作动器结构,并对电磁作动力进行理论计算.建立电磁作动器磁场模型,给定直流加载对磁场模型进行仿真分析,计算电磁作动力与磁感应强度.在此理论基础上,以直流信号输入对电磁作动器进行试验验证.结果表明,试验与仿真分析得出的电磁作动力达到预定设计目标,最大磁感应强度基本吻合且未达到磁饱和强度,符合设计要求.验证了应用ANSYS对磁场进行仿真研究的准确性,且相同大小体积下电磁作动器输出的作动力大,性能良好,可以较好地应用于发动机的振动主动控制.

为降低卫星受到的来自于运载火箭的振动和冲击载荷，针对柔性卫星整体隔振，提出一种采用高频解耦型磁流变阻尼器的新型整星隔振平台。在理论分析的基础上，设计并制造了新型整星隔振平台、锥壳适配器和模拟卫星，搭建整星隔振系统，进行整星隔振性能试验。对比采用新型整星隔振平台、采用常规磁流变阻尼器隔振平台和采用锥壳适配器时的隔振效果，得到如下结论：新型整星隔振系统的隔振效果明显好于使用传统锥壳适配器时的情况；采用高频解耦型阻尼器能帮助隔振平台减小高频传递率，改善高频隔振性能。试验结果验证了理论分析的正确性。