通过聚丙烯腈(PAN)纤维混凝土和聚乙烯醇(PVA)纤维混凝土的三点弯曲切口梁试验,研究了合成纤维掺量和弹性模量对混凝土弯曲韧性的影响,探究了纤维混凝土跨中挠度(δ)和裂缝张开口位移(CMOD)与纤维掺量的关系。结果表明:针对混凝土弯曲韧性而言,PAN纤维与PVA纤维的合适掺量范围分别为1.5~1.8 kg/m^3和1.3~1.5 kg/m^3;δ与CMOD之间存在线性关系,可以用纤维掺量与CMOD预测δ。

本文分析了自然伽马仪探测原理引入温度补偿概念并结合实际电路分析自然伽马仪中增加温度补偿原因及温度补偿的方法以及如何进行自动调节以达到温度自动补偿的目的从而最大限度改善自然伽马仪的温度特性提高测量的准确性和稳定性.

为探寻聚丙烯腈纤维对不同强度等级混凝土耐久性的改善作用,试验对水胶比为0.30、0.35、0.40、0.45、0.50的聚丙烯腈纤维混凝土的抗渗性、抗冻性和抗硫酸盐干湿循环等耐久性能进行了研究。结果表明,掺入聚丙烯腈纤维,能够降低混凝土的渗水高度,抑制混凝土相对动弹性模量的降低,提高混凝土的抗压强度增长率和抗压强度耐蚀系数,从而改善混凝土的抗渗性、抗冻性以及抗硫酸盐干湿循环等耐久性能。

结合短切玻璃纤维的特征,对EN 14649:2005(E)《预制混凝土制品-水泥和混凝土中玻璃纤维残留强力的测试方法(SIC TEST)》(欧标)中长玻璃纤维耐碱性能测试方法进行了改进,研发出了一种适用于短切玻璃纤维耐碱性能的测试方法。采用欧标法及改进欧标法对同一品种的玻璃纤维进行试验,同时进行了平行试验以验证改进欧标法的可靠性。结果表明,对于短切玻璃纤维而言,改进欧标法相较于欧标法具有更好的适用性;两种方法的试验结果具有一致性,说明了改进欧标法具有较强的实用性和可操作性。

文章针对九通道干涉仪测向系统中测向方法．解相位模糊和通道一致性的校正过程这些主要技术难点．详细给出了一套实用并且实时的处理算法．提出将互相关方法，立体基线法和最小二乘法相结合的整个测向算法流程．并且做了通道校正前后的方向角误差比较，仿真结果证明了本文测向系统算法的可行性和在工程应用中的价值。

该文首先对全胶条密封车窗结构漏雨情况进行定性分析,然后根据胶条对车窗的约束及车窗结构尺寸特点,将车窗结构简化为四边简支薄板,对四边简支薄板在均布载荷下的支座反力进行了理论求解。结合漏雨分析结果,获得了不漏雨条件下胶条与窗框或车体的接触应力与接触长度初始设计值所应满足的关系式,并给出了接触应力和接触长度的设计范围。利用有限元进行了数值模拟,通过对比验证了理论分析结果的可行性。