为使学生更好的理解液压元件的结构原理和工作过程,同时记忆和区分不同液压元件的图形符号,本文提出了一种将液压元件结构原理逐步象形演化到图形符号的教学方法,并通过实例说明了该方法的有效性。

车端连接处的风挡是影响高速列车气动特性的关键部件。基于雷诺时均法的k-ε方程,建立3节编组的CRH380B型高速列车的稳态流场计算模型,通过风洞试验验证计算模型的准确性,并研究不同形式的风挡结构对高速列车气动特性的影响。研究表明,与其他形式的风挡相比,采用闭合式半风挡的列车在梳理流场迹线和气流方向等方面效果显著,建议在中间车厢连接处采用闭合式半风挡;全封闭外风挡能够有效地控制流场速度分布和减小端面正负压力,建议在车头与后端车厢连接处以及车尾与前端车厢连接处采用全封闭外风挡。

为使学生更好的理解液压元件的结构原理和工作过程，同时记忆和区分不同液压元件的图形符号，本文提出了一种将液压元件结构原理逐步象形演化到图形符号的教学方法，并通过实例说明了该方法的有效性。