为了研究列车与分离式三箱梁之间的气动干扰,进行了一系列风洞试验,重点研究了气动干扰对主梁和列车的三分力系数及主梁涡振性能的影响。采用列车和主梁的节段模型进行静力三分力测试和涡振试验。结果表明分离式三箱梁与列车之间存在显著的气动干扰效应。当单列车存在时,列车和主梁之间的相对水平位置对主梁的三分力系数影响不大。当双列车会车时,主梁的阻力系数较无列车和单列车时显著减小,且背风侧列车受到的气动力先突降后陡增,气动力的剧烈波动会引起列车的振动,对行车安全及舒适性不利。停靠在主梁上的列车对分离式三箱梁的涡振性能产生不利影响,会引起分离式三箱梁新的竖向涡振,且当列车位于迎风侧轨道上时,主梁扭转涡振振幅显著增加。

隔水管张紧器是深海钻采作业中的关键装备,其主要作用是为隔水管提供恒定的张紧力,以克服浮式平台和钻井船随海浪做升沉运动时对隔水管的影响。隔水管在因台风、动力定位故障等影响因素下需要紧急回收时,水下隔水管总成(Lower Marine Riser Package,LMRP)与水下防喷器(Blow Out Preventer,BOP)紧急脱离后,隔水管会在短时间内以较大的反冲速度向上运动,所以需要控制隔水管的反冲速度以保护隔水管、钻井平台和人员的安全。因此,以我国某海上钻井平台为基础,根据实际工况设计了一种新型防反冲控制阀。该控制阀系统主要由液压和电磁控制两部分组成,用AMESim软件建立隔水管反冲控制仿真模型,对正常工作和紧急脱离这两种模式进行模拟验证,并设计防反冲控制算法,研究隔水管反冲回收的影响因素。结果表明:在正常工作模式时,张紧器系统起到升沉补偿和预防单...

为研究柱塞泵的气穴现象与其允许的最高转速之间的关系采用AMESim仿真软件来模拟实际工况。通过建立简化模型、设置参数、进行仿真和分析可知产生气穴现象时柱塞泵临界转速为1200r/min即柱塞泵正常工作允许的最高转速为1200r/min。

基于Workbench平台利用双向流固耦合的方式对不同边界条件下换向阀内的流体运动进行了模拟与分析得到了换向阀内液压油的流体特性在各个开度以及不同流量下的变化规律并对差异出现的原因进行了分析针对开度较小时的情况单独对液压油的缝隙流动做了模拟并对缝隙流动时流体的流速与压力的分布情况做了比较分析缝隙流动时流体运动并不均匀;对液压系统进行了流体冲蚀分析得出了换向阀的冲蚀规律;对液压系统在液压油影响下的受力情况做了分析得出了换向阀在液压油流动时的压力分布并进一步对换向阀在液压力的作用下的位置变动进行了分析.