CRH2型动车组齿轮箱五级修时,需更换挡油环(乙),更换过程涉及到齿轮箱集电环的退卸、加热等复杂工艺流程。文中对挡油环(乙)的退卸工艺进行了研究,并针对现场存在的问题,设计、制作了专用工装,从而优化了挡油环(乙)的退卸工艺,提高了齿轮箱的检修效率和质量。

针对珩磨加工阀套孔生产率低、加工精度难控制等问题,开展了内孔珩磨技术研究,通过分析9Cr18不锈钢珩磨过程中材料去除率的变化规律,提出一套适用于珩磨加工的材料去除体积理论公式。同时为使珩后孔不同轴向位置处的孔径趋近一致,需要在上下越程处增设停留时间,以此改进初始模型。基于初始模型与优化模型分别开展单因素珩磨试验,结果表明,往复速度和珩磨压强是影响珩磨材料去除体积的显著因素,针对珩磨材料去除体积与珩后孔径差,优化模型与初始模型的预测结果分别与对应的试验结果对比,可发现优化模型预测精度相较于初始模型分别提高25%~30%。在越程段增设停留时间并不会降低加工效率,可提高珩后孔尺寸精度,实现材料去除体积的准确预测。