针对当前列车行程记录方式比较落后的状况,采用GSM、CAN总线和GPS技术,设计了一个能够自动记录列车行驶里程的网络系统,并给出了系统的软件和硬件设计.本系统解决了现有列车行程记录方式存在的弊端,为列车行程的测量和管理提供了一种新方法.通过大量实验得出,当列车的行驶速度大于10km/h时,行程测量的相对误差小于2%.

密封电磁继电器的接触系统可被等效为含有非线性赫兹接触条件的双梁结构力学模型。针对接触系统在冲击振动下容易被“抖断”和“抖闭”的特点，结合有限元方法、赫兹接触条件和Newmark口法进行编程仿真，得到了双梁结构接触系统在受到冲击下的动态特性，同时分析了赫兹接触条件对仿真结果的影响。最后借助电磁振动台对接触系统实物模型进行冲击试验，实验结果验证了方法的可行性与准确性。

为实现尺寸较大、内部结构较为复杂的星载电子设备的多余物自动检测，设计了以EZ—USBFX2和CPLD芯片为核心器件的数据采集卡，实现了四通道的同步数据采集和传输。此系统包括数据采集、数据缓存以及数据控制和传输，分别采用了采样率为500k的12位A／D转换器件AD7892、16kxl8位的FIFOCY7C4265、EPM7064和USB芯片CY7C68013。重点介绍了数据采集系统的硬件组成和软件设计，包括USB的固件程序、CPLD的控制程序和主机用户程序。实验结果表明．该系统能达到稳定传输速度为15．4MB／s。保证了四通道同时以500k的采样率工作的稳定性和正确性。

为提高液压电磁断路器的吸合磁力矩,以某型号液压电磁断路器为对象进行了电磁系统优化设计。首先,结合虚拟样机技术,根据产品设计图纸建立了液压电磁断路器的三维物理模型。接着,考虑电磁系统初始设计的输出特性达不到脱扣的要求,基于Altair Flux有限元软件对断路器电磁系统进行了结构优化,使其输出特性达到脱扣要求。最后,搭建实验系统对断路器电磁力矩进行了测试,验证了有限元仿真的准确性。通过提高断路器电磁系统输出磁力矩,能够在机构锁定力矩确定的前提下,提高断路器的解锁可靠性。