基于摆线齿端齿盘的切齿加工原理,根据刀具、工件和产形轮在机床中的相对位置关系,建立了摆线齿端齿盘的齿面数学模型。利用齿面坐标计算软件求解齿面离散点的坐标参数,将齿面离散点的坐标参数导入Creo软件中,通过边界混合、布尔运算等操作,生成了摆线齿端齿盘的精确三维模型,为摆线齿端齿盘的齿面加载接触分析、齿面精密加工提供了理论模型。

剪式举升机防爆油缸失效研究工作的落实,既能够找寻出目前油缸产品设计及加工过程中存在的问题与难点,通过相应的改进措施,可有效解决此类风险,使防爆油缸产品的整体质量得以保障,避免漏油等问题出现,同时凭借设计优化、工艺优化、仓储优化,更便于构建全程管控平台,使防爆油缸的生产质量可控性得以增强。而在各项改进措施落实后,可知防爆油缸的生产水准确实得到了显著提升,并且漏油等潜在问题也得到了解决,使剪式举升机防爆油缸的市场份额得到了保障。

利用自主研制的全可变液压气门机构(FHVVS)开展由主制动和副制动组成的二冲程缸内制动技术的仿真研究.通过GT-Power搭建了6缸柴油机仿真计算模型,分析了排气制动升程开启时刻与最大升程对主制动性能的影响,讨论了排气门早关对副制动性能的影响,确定了配气凸轮和FHVVS的主要设计参数.通过气门运动规律试验台架,对研制的FHVVS气门升程进行了试验测量,结果表明:FHVVS实现了一个工作循环内进/排气门单次开启与两次开启之间的快速平稳转换.根据实测气门运动规律,对二冲程缸内制动性能进行了模拟,可知,与原机制动方式相比,二冲程制动大幅度提高了低转速工况的有效制动转矩T_(tqb),使转速为1100r/min时的有效制动转矩T_(tqb)提高了57.1%;二冲程制动明显降低了高转速工况的最大缸内压力,在转速为2100r/min时最大缸内压力降低了28.2%.