为了分析某汽车在(90~100)km/h速度行驶中传动轴剧烈振动的原因并解决该问题,利用Ansys Workbench有限元软件和LMS Test.lab实验模态分析系统对该型号传动轴总成固有频率进行仿真分析和实验测试,对比二者结果,验证了仿真模型的正确性和可靠性。通过刚度实验测定该型号中间支撑刚度,以弹簧连接代替复杂中间支撑结构的办法简化仿真模型求解其约束模态,结果表明一阶平动模态(68Hz)处于传动轴工作频率范围内,是产生振动的主要原因。根据隔振理论和Adams运动学仿真分析,优化后中间支撑刚度应在(225~325)N/mm范围内,且在275N/mm时,中间支撑轴承加速度降幅5.82%,振幅减小23.17%,为该型号传动轴总成减振降噪提供了方便可行的方法。

某型教练机液压系统为双液压系统,平尾操纵、方向舵操纵和副翼操纵的作动器为第1、2液压系统交联部位,可能造成液压油互串,如果串油量过大,可能造成某一系统失效,危及安全。本文从一起串油故障入手,回顾了故障分析、判断和排除的过程,进行了故障原因分析,提出了针对性的措施和建议。

提升设备是重要的矿山设备,其性能直接影响到矿山的安全生产和效益。提升钢丝绳在提升过程中的振动问题是影响提升设备寿命及性能的重要因素。影响钢丝绳振动的因素较多,而最终表现则为钢丝绳的张力和变形的持续变化。故建立了钢丝绳张力和变形的微分方程,借助Mtalab-simulink建立仿真模型并进行仿真,通过对仿真结果的横向和纵向对比分析,得出提升钢丝绳的张力和变形等在各因素下的变化规律,从而寻求改善和抑制提升过程中的钢丝绳纵向振动的方法。