表贴式永磁游标电动机由于具有高转矩密度的特点，近年来受到越来越多的关注，已经成为新型电机领域研究最为热门的课题之一。然而，研究重点大多数集中于该电机在低速高转矩的应用领域，在高速领域的研究很少。分析并设计了一台应用于电动车的12槽20极的表贴式永磁游标电动机，并与内置式永磁电动机Prius-2004的性能进行了对比，包括反电势、齿槽转矩、转矩、弱磁能力、损耗、效率。研究表明，在产生相同的直流铜耗条件下，表贴式永磁游标电动机较内置式永磁同步电动机转矩密度提升12％。此外，虽然表贴式永磁游标电动机采用了表贴式永磁体结构，该电机却具有较高的弱磁能力。

以汽车液力变矩器为研究对象,基于CFD流体仿真方法对其内部流场进行数值分析。建立了液力变矩器的有限元模型,对液力变矩器进行不同工况及不同表面压力和速度的仿真分析。仿真结果表明,液力变矩器的最大压力与速比、液体流动速度与速比之间呈明显的负相关;在中间面上,不同速比下的液体流动都没有明显的流动方向,并且在吸力较大的一侧出现了二次流动,二次流动的范围与速比之间呈现一定程度的正相关;在出口面上,不同速比下液力变矩器的出口部位均出现了二次流情况,在靠近内环处均出现逆流,逆流的出现使流动损耗加大。