盘式制动器作为栽重车辆重要的制动装置，其优化中存在诸多的模糊因素，这些因素对提高制动器的性能具有重要影响。基于盘式制动器的结构特点和制动过程特点，以制动器制动过程时间最短为主要优化目标，以制动盘厚度最小为次要优化目标，搭建盘式制动器通用设计的模糊优化数学模型。考虑到摩擦因数的不确定性及各约束边界的模糊性，运用模糊评判和模糊优化方法确定了摩擦因数及各相关参数。结果表明：通过模糊优化设计，制动时间显著缩短约5％，制动盘厚度也有所减小约9％；搭建盘式制动器试验台，对优化设计前后制动器制动时间进行对比。结果表明优化设计的有效性和可靠性，对盘式制动器的设计制造具有一定的实际指导意义。

制动器工作过程中盘片摩擦产生的热流为非轴对称的，二者之间的热流耦合及其他场的耦合作用是影响制动效能的重要因素。基于以上问题，针对盘式制动器建立热传导方程，对盘片之间的擘擦传热和热流耦合现象进行分析。根据盘式制动器的结构特点和所建立的热传导数学模型，基于ABAQUS／Explict搭建其三维瞬态温度／应力场有限元模型，分析正常制动和紧急制动等典型工况下制动盘的温度场和应力场，对多场耦合现象进行分析；分析制动盘打孔后的温度场、热应力场等分布。结果表明：车辆在正常制动和紧急制动时，多场耦合有较大区别；正常制动工况最高温升160℃，紧急制动最高温升622℃；紧急制动工况，场耦合情况严重，温度场在轴向和径向上存在较大的温度梯度，对制动效能有较大影响；打孔不适用所研究的制动器，对场分布产生不利影...