传统起重机卷扬装置中与减速机采用齿轮盘连接,卷筒内有一长轴支承卷筒,长轴只承受弯矩不传递转矩。传统卷扬装置结构型式特点长轴中间段较粗,卷扬装置在起升高度较高时,卷筒内长轴长度较长,实心轴重量和成本将大幅增加。通过分析长轴中间较粗段对承受弯矩有很大裕度,将中间段改为空心拼焊型式满足承受弯矩要求的同时长轴重量,加工费用和材料成本大幅度下降。

起重机起升机构有单卷筒和双卷筒两种结构形式,文中就两种简单常见的起升机构的相关配件设计选型进行分析比较。减速机低速输出轴有单侧出轴和双侧出轴两种形式，在减速机高速轴端输入功率相同情况下,减速机低速双侧出轴与低速单侧出轴各侧承受载荷不同。经过计算分析,输入功率相同情况下，低速双侧出轴减速机轴伸驱动负载情况时直径可以小于单侧出轴减速机轴伸直径。从而可以减小与其低速轴轴伸连接传动件的规格型号，从而减轻整个机构传动件的重量以及转动惯量引起的附加惯性载荷。