通过对全自动驾驶地铁列车电空制动混合的原理分析,结合既有项目的实际情况,对空气制动系统预压力值进行合理的设定,得出施加预压力与空气制动系统响应时间之间的匹配关系,为全自动驾驶地铁列车精准停车提供有力参考。

以机场捷运系统旅客大回流车门控制为研究对象,基于列车车门控制特点制定了硬线和网络两种控制方式。提出在大回流客运工况下,不改变车厢设置,仅通过改变车门控制的方式,来提升车辆对回流乘客的运力需求,并为机场捷运列车车门控制实际应用奠定理论基础。

为避免列车控制及监控系统通信接口在运营期间发生故障,文中对实际设计案例进行故障分析、处理和测试研究,总结出通信接口中复位电路、电源电路和时钟信号等硬件配置中的重要因素,以及程序初始化、堆栈和数组分配、访问指向等软件优化的关键点。

采用阻尼技术,以车轮表面贴阻尼板的方式设计降噪车轮.利用有限元分析方法,对贴有降噪阻尼板的降噪车轮和无处理车轮进行模态计算、谐响应计算,并进行相应的试验测试.模态计算结果显示,在高频段阻尼车轮减振降噪效果明显优于无处理车轮.谐响应计算表明,在相同激励力作用下,与无处理车轮相比,阻尼降噪车轮在较大频率范围内同一节点的动力响应有很大程度的降低.试验测试证明在车辆速度较低时,两者产生的噪声水平相当;但是,在车辆速度较高时,阻尼降噪车轮具有明显的降噪效果.因此采用在结构表面上敷设一层约束层,约束层上粘贴薄层的黏弹性材料,然后在最上面增加一层约束层的方式设计车轮阻尼装置,能起到较好的减振降噪效果.

为保证城市轨道交通车辆制动系统在-25℃以下的高寒环境下正常工作,提出一种针对双塔干燥器和电空转换阀电加热的措施,并结合地铁车辆制动系统的结构组成及工作原理,完成加热装置的结构设计和设备布置的优化。

应用非线性有限元算法,对国产橡胶减震器进行结构设计和分析计算,建立了横向刚度计算的数学模型,通过仿真计算与试验验证结合的方式验证橡胶弹性减震器的刚度性能一致性,通过疲劳试验验证其可靠性,并成功取代了国外同型产品,应用在地铁车辆上,减振降噪效果显著,具有很大意义。