为实现车辆节能对车辆的液压系统进行研究并设计带有蓄能器储能装置的三种液压节能方案。各种节能方案有其自身的优点及适用范围设计者可以根据其基本原理从中选择恰当的节能方法或者综合各种方法的优点设计出满足需求且更加合理的液压节能系统。

为回收叉车负载下降的势能提出了一种基于液压恒压网络的带二次转换元件——液压变压器的负载势能回收方案并在仿真软件AMESim中建立了仿真模型;以5 t叉车载荷为例通过设定参数分析得出了此方案能量回收的效果。

设计了一种液压减振装置,详尽地分析了整个系统和悬架液压缸的工作原理。基于功率键合图理论,建立了系统的振动模型,推导了状态方程,并通过模糊控制策略对系统的阻尼特性进行了控制。采用Matlab/Simulink仿真软件对模型进行了仿真,经过与被动系统对比分析,可以看出振动系统的稳定性得到明显提高。