以飞机机翼为研究对象,总结了机翼固定前缘的设计现状,从机动载荷、复合材料机翼壁板、铺层比例三方面综述机翼气动弹性研究进展,给出了机翼优化设计建议。

以JB/T 11963-2014《气动葫芦》标准为基础,从标准提出的背景和意义出发,分析了本标准的主要技术内容,梳理本标准的主要创新点,总结国内外相关产品的对比分析,为深入的理解JB/T 11963-2014《气动葫芦》标准提供参考。

通过对双导程变齿厚蜗杆原加工工艺进行改进，在数控车床上，用插补程序，通过调节刀具的起始点位置和螺距，用3mm宽的切槽车刀完成双导程变齿厚蜗杆的加工。

介绍了重型卧式车床卡盘结构的组成、特点和优点。主轴与卡盘之间采用1∶30锥度过盈配合,消除了联接间隙并可靠传递主轴扭矩。顶尖结构采用短锥柄法兰式结构,卡爪增加手动移动装置,四套主卡爪采用进口双向机械增力丝杠夹紧。

经过对高档立式铣车复合加工中心横梁垂直进给箱进行失电制动结构设计，可以在伺服电机翩动发生故障时，确保横梁升降进给的可靠性。

装配调试是整台机床最后一道工序,通过分体转盘及静压轴瓦油膜间隙控制,对提高旋风刀架整体刚度及切削刚度至关重要.

对重型立式加工中心龙门架的立柱导轨结构和横梁平衡装置进行技术改进,将立柱一字型导轨结构改进为阶梯导轨结构,使横梁升降丝杠的中心和横梁重心重合,使横梁处于最佳受力状态。将横梁机械重锤平衡结构改进为双油缸平衡结构,数控系统可精确控制横梁两侧平衡力的大小,从而精确控制固定在垂直刀架滑枕上刀尖的位置,提高机床X轴、W轴的数控精度。

对直流立式主传动变速箱的换档结构进行改进，取消了变速油缸液压保压装置，新设计了一套变速箱档位锁紧机构，采用了将锁紧插销插入拨叉锁紧槽来锁紧拨叉的结构。该机构锁紧拨叉牢固、可靠，有效地防止了变速箱档位脱开事故的发生。

通过对套筒移动的液压马达驱动结构进行技术改进,将原结构改为机械手动控制,并分为机械快速和微动两档控制方式,提高了静压轴瓦与工件之间的油膜间隙的控制精度。