普通的安全阀都是用先导式溢流阀代替,如图1。由于主阀芯C腔与回油腔B是靠主阀芯与阀体孔间隙配合密封,故C腔与回油腔B存在着一定的泄漏。因A腔与G腔用阻尼孔相通,A腔的油通过阻尼孔到C腔,再通过主阀芯间隙流回回油腔。所以不能用于有保压要求的液压系统。

<正> 目前国产和进口的油压千斤顶及单作用油缸活塞杆头部的限位阀都是采用图1结构;限位阀由并帽、弹簧、钢球、直推杆、横推杆组成。工作时,靠手动泵(或电动油泵)提供压力油,推动活塞,带动活塞杆,提升重物。当活塞杆走完工作行程,横推杆碰到油缸端盖,推动直推杆、钢球。压力油经孔1→孔2→孔3→>孔4流回油池,活塞杆不再上升。回程时,压力油通过截止阀接油池,活塞杆靠外力(或车子自重)复位,B 腔吸油。

<正> 普通的安全阀都是用先导式溢流阀代替,如图1。由于主阀芯C腔与油腔B是靠主阀芯与阀体孔间隙配合密封,故C腔与回油腔B存在着一定的泄漏,因A腔与C腔用阻尼孔相通,A腔的油通过阻尼孔到C腔,再通过主阀芯间隙流回回油腔,所以不能用于如图2所示的有

<正> 一般大、中型油压机主缸液压系统可简化成图1系统。当主缸上腔进行压制或拉伸完毕并保压后,由于上腔容积大、储存的高压油具有很大的能量(压缩能和变形能)。回程时,压力油同时进入主缸下腔和打开充液阀,压缩能突然释放,机架系统迅速回弹,此时,就会瞬时产生强烈的振动和巨大的响声——象打炮一样的声响“炮鸣”。这种强烈的振动和巨大的响声,对油压机正常运行极为不利,往往会造成联接螺纹松动,液压元件和管件的破裂,致使设备经常漏油,影响正常工作。目前几家油压机生产单位还没有引起足够的重视和很好地去解决这个问题,致使出厂的油压机都有这个现象。本人通过多次实践,证明可以用以上几种办法解决,可供液压机生产单位和用户参照采用。