为了建立适用于工程设计的叶片抑颤方法,以一高压压气机转子叶片为对象开展了叶片颤振特性与其结构参数的关联性研究。采用基于相位延迟边界条件的能量法和特征值法对原转子叶片模型的气动弹性稳定性进行评估,通过分析近失速工况下的非定常气动功密度分布,对叶片安装角沿径向分布、弦长和叶尖间隙等设计参数进行调整,以明确各参数对气动弹性稳定性的影响,最终达到提高气动阻尼的目的。研究结果表明:叶尖间隙对气动阻尼的影响较大,安装角次之,弦长影响相对较小。叶片气动阻尼随叶尖间隙的变化并非单调,而是存在一个叶尖间隙使其气动阻尼最小,即叶片气动弹性稳定性最差。减小进口气流攻角和增加折合频率,能够提高气动阻尼,设计中可以通过调节安装角来减小气流攻角,增加弦长来增大折合频率。考虑到对叶片气动性能的影响,在调节...

现代有轨电车采用电制动和液压制动混合相结合的制动方式,根据制动需求和实际工况采用不同的制动力控制策略,而良好的制动力控制策略可有效提高列车的制动效率,提高车辆的安全可靠性,并给乘客带来舒适的乘车环境。以嘉兴有轨电车项目为例,介绍了5模块100%低地板有轨电车的制动系统设计方案和主要设备配置,论述了其液压制动系统的基本工作原理、制动模式及触发条件,以及在各种工况下的电制动和液压制动的配合策略。

伴随着我国机械制造业的逐渐发展,越来越多的机械制造仪器也得到了进一步的改进与创新。针对于锻造液压机而言,在锻造液压机的技术研发过程之中,也面临着技术方面的改进与创新,锻造液压机的液压系统作为锻造液压机整体系统中的重要组成部分,一直以来都是机械制造行业重点关注的技术领域之一。针对于锻造液压机液压系统的维修工作以及管理工作的具体要求而言,笔者初步认为仔细研究锻造液压机液压系统方面的技术创新尤为重要。

针对混合动力汽车实现上层控制求得的驱动轮目标驱动力矩,部分工况下需要协调控制电机系统和液压制动系统,为此提出基于多目标动态协调的电液复合控制策略。基于多目标动态协调的电液复合控制策略数学算法,仿真分析采取此种算法与否的两种情况下的仿真结果。对比结果可知：混合动力汽车采取这种控制方法时,防止了车轮打滑,提高了车辆加速性能,保证车辆的行驶稳定性。搭建试验平台,对比分析两种情况下控制实验结果,实验结果表明,电机系统和液压制动系统,快速、准确、平滑地实现了对打滑车轮的控制,提高了混合动力汽车的起步性能和加速性能,从而验证了仿真结果的正确性和算法的有效性。

选煤厂传统的排矸索道制动液压站压力控制，采用压力继电器作为控制器件，经常出现液压站压力不稳定、油泵和电机使用寿命短、闸皮频繁更换等现象．以霍州煤电集团公司的选煤厂为例，根据实际情况，将变频调速技术引入液压站控制系统，改造后的液压油站系统提高了设备运行的可靠性，获得了较好的经济效益。