采用CFD数值模拟技术,研究了多孔式翅片传热与流阻特性,重点分析了不同孔口因素对多孔式翅片传热与流阻的影响。研究结果表明：随着孔隙率增加,多孔式翅片流阻增大,但其传热并未明显提升。同一孔隙率下,翅片传热与流阻随孔径减少而提升。开孔方式呈错列布置的流阻与传热性能高于孔口呈并行布置的情况。开孔结构对多孔式翅片传热性能影响较小,但在层流状态下,正四方形孔口流阻高于正三角形和圆形孔口形式。

针对高速电梯动态运行过程中的气动力学问题,对电梯的动态运行特性及井道结构进行了研究及优化。以高速及超高速电梯的动态运行过程为分析对象,采用弹性光顺结合网格重构方法完成了动态网格生成,模拟计算了电梯动态运行过程中复杂的湍流气动特性,重点给出了动态运行过程中产生气动阻力的规律;以轿厢阻力、流场压强等为优化参数,进行了井道结构的优化设计;通过建立不同的井道结构计算模型,分析了不同阻塞比、开口比等参数对轿厢动态运行特性的影响规律。研究结果表明:加速过程结束时电梯轿厢所受空气阻力最大,阻塞比每提高10%,可增加3倍的轿厢阻力;在实际安装时开口比宜取0.25及以上。

由于CO2在油藏流体中具有降低原油粘度和界面张力的特性,因此现场采用注CO2混相/非混相驱的办法来提高原油采收率。随着CO2驱油技术应用的不断深入,如何快速准确地判定在不同注入参数下CO2在注入井筒中沿井筒温度、压力及相态分布特征,以避免注入过冷CO2液体对地层造成冷伤害,获得最大的驱油效果是CO2注入工艺和开发设计亟待解决的问题。本文在综合考虑CO2压缩因子、比热容及粘度等参数计算的基础上,建立注CO2井井筒温度、压力计算模型。对M油田注CO2气井模拟计算结果与实测结果对比表明,该模型能够较好的应用于CO2注入井的井筒温度压力模拟计算,其计算结果可为CO2驱注入工艺及开发设计提供理论依据。