在工程机械领域中,液压系统带负载状态下的稳定性对主机的安全性能和工作性能至关重要。如挖掘机、装载机、起重机等工作时油缸要承受负载,因此对其负载保持功能有严格要求。本文主要以某小型液压挖掘机为研究对象,提出一种动臂联负载保持阀的结构原理,并通过理论计算和试验测试对比分析,说明其可行性和有效性。

该文基于对带负功率控制的闭式卷扬液压系统原理的分析,深入研究了其闭式系统与开式系统之间的相关参数的传递关系。为寻求两类系统之间的匹配方法,对其控制过程中变量的传递关系进行了分析,进一步提出功率平衡和扭矩平衡两种控制策略,并通过AMESim仿真模型验证了扭矩平衡控制策略的可行性,为最终实现该系统全闭环控制,提升系统操作性能和主机吊重能力,降低系统能耗提供了理论支持。

针对现有负载口独立控制双阀芯多路阀结构复杂,控制难度大的问题,结合负载敏感压力补偿技术,提出了一种具有三级结构的新型双阀芯多路阀,该阀结构简单紧凑,控制方便可靠,应用场景灵活多变。结合新型双阀芯多路阀在起重机卷扬动作控制上的应用,基于AMESim软件对其进行了仿真分析。仿真结果表明新型双阀芯多路阀具有较好的电流-流量特性、负载敏感特性,同时,与传统负载敏感系统相比,该双阀芯多路阀负载敏感系统节能效果优势明显。

通过分析传统同步阀误差产生的机理,提出原理性误差全补偿的设计理论,并根据该理论设计出一种具有三级结构的新型同步阀。用MATLAB定量分析负载压差和入口流量变化对可变节流口面积的影响,创新节流口形状,这种特殊的节流口形状能通过阀芯的线性位移补偿非线性误差。新型同步阀能适应大范围的负载压差和流量偏差,可以承受的最大偏载达到最大负载的40%,入口流量可在额定流量的正负50%内变化,从补偿原理性误差的角度提高了同步阀的精度。