详细介绍了星载空间电场探测仪球形传感器的物理设计原理,在此基础上对传感器球壳结构、球壳表面涂层结构、短杆结构等部分的工程设计进行了计算推导,并给出了各部分结构的设计参数。通过对传感器在力、热各试验工况下的性能比对测试表明,该传感器设计方案可行,结构设计可靠,满足空间飞行任务需求。卫星入轨后,空间电场探测仪球形传感器通过伸杆展开到位,并在轨对空间电场分布及变化进行了多次连续测量,分辨率在低频范围达到了1μV/m,灵敏度指标达到了0.1μV/mHz-1/2,动态范围为120 dB。

为更好研究机制砂的合理应用,选取了3种不同岩性的机制砂,通过分级筛分后调配成Ⅱ区中砂,设计了三种不同级配的机制砂。研究了不同机制砂的化学组成、矿物组成和微观形貌,以及不同机制砂对胶砂性能的影响。研究表明:不同机制砂颗粒的长径比和圆形度有一定的差异,个别粒级的参数差异较大;级配对钙基机制砂胶砂强度影响没有硅基机制砂显著;细度模数较大时,钙基机制砂胶砂强度大于硅基机制砂。

在当今飞速前进的科学技术发展背景下，工程机械技术不断创新，我国各类工程机械种类日趋增多，给社会经济发展注入了新的生机和活力，但由此也引发了严重的环境污染、资源浪费等问题。本文首先分析了工程机械液压节能技术的现状，并就其未来发展趋势做了简单探讨。

为解决车载液压行车发电瞬态指标控制问题,设计基于能量调节的泵阀并联液压马达调速系统。研究能量调节技术在车载液压发电系统中的应用,对液压系统主要元件进行选型。参考标准GB/T 2820.5—2009,进行液压发电试验,并对比采用能量调节技术前后得到的试验数据。结果表明:应用能量调节技术的车载液压发电装置,其主要交流发电技术指标达到交流发电机组对应相关G2国家标准;采用能量调节技术能够有效降低液压马达转速波动幅度、提高车载液压行车发电瞬态指标。

介绍了带蓄能器的车载液压发电系统,推导了带蓄能器模块的泵控马达的局部回路数学模型,并根据控制理论进行了分析。分析结果表明:蓄能器模块起到了提高变量泵流量增益的作用。运用AMESim软件建立了车载液压发电系统的仿真模型,并通过实验数据验证了仿真模型的准确性。在此仿真模型的基础上,分别研究了蓄能器的初始容积、蓄能器的预充压力、换向阀的换向频率、换向阀阀口压差流量特性以及恒压变量泵的设定压力对发电指标的影响。仿真结果表

建立了铆钉受载力学模型,在此基础上推导了钉头和镦头所受载荷工程计算公式,分析了板厚对铆钉钉头和镦头受载影响;并通过得到的计算公式,结合有限元仿真研究了板厚对常用半圆头铆钉钉头和镦头承载能力的影响,计算结果表明:当板厚达到一定厚度时,钉头和镦头的应力才开始大幅增加;直径越大,钉头和镦头的承载能力越强。

在介绍实验用微型采煤机的基础上,对其液压系统进行了设计。建立了液压系统的数学模型和MATLAB/Simulink动态仿真模型,并进行了仿真分析。仿真结果表明：放大器增益系数、液压缸的负载大小和压缩总量对系统动态性能影响较大,PID控制器能够提升系统动态性能。研究结果为采煤机液压系统设计及优化提供了理论依据。