对比研究了木质纤维、聚丙烯纤维和钢纤维的体积掺量(0、0.3%、0.6%、1.0%)对再生骨料透水砖力学性能和透水系数的影响,并进行了试生产。结果表明:随着纤维掺量的增加,3种纤维增强再生骨料透水砖的劈裂抗拉强度和抗折强度基本均呈增大趋势,且钢纤维的提高效果最好,其次是聚丙烯纤维,最后是木质纤维;掺入纤维虽然降低了再生骨料透水砖的透水系数,但仍满足国标中B级透水系数(≥1.0×10-2cm/s)要求;聚丙烯纤维增强再生骨料透水砖的试生产效果良好。

为液压测试装置的内槽设计一合理的密封环,通过应力分析的方法对高压密封结构进行强度研究,并通过ANSYS计算机模拟对密封接触面进行强度和变形的数值分析,以提供该结构可靠的工程设计方法。

针对HXD2型机车法维莱制动系统存在多种工作模式、结构复杂、故障种类多和系统不确定性大等特点,使用基于解析冗余关系的诊断技术对制动机系统进行故障检测和准确隔离。利用功率键合图对复杂动态系统建模的优势获得制动机的键合图模型,根据键合图模型的因果路径关系推导系统的解析冗余关系,并获得系统故障特征矩阵,再通过系统观测特征与故障特征的比较实现系统的故障检测和隔离。根据这一原理设计的检测与诊断系统已应用于太原铁路局湖东机务段,其仿真实验和现场实际应用说明该诊断系统在保障制动机安全运行方面是有效的。

以“畅通轮”尾端打捞为例，提出了沉船同步提升液压升沉补偿试验平台的结构，搭建了模拟沉船同步提升升沉补偿试验平台；针对其中的二自由度升沉补偿平台，对其进行了运动学反解，搭建了基于运动学控制的Simulink模型；结合阀控缸伺服控制系统实现了二自由度平台对波浪运动的模拟，并搭建了整个运动控制及升沉补偿控制系统的模型；通过ADAMS与MATLAB的联合仿真，验证了该二自由度平台升沉补偿控制系统的运动控制能力和动态响应能力，并对比补偿前后的升沉平台位移，证明了该系统良好的补偿特性。

以双驳船同步提升技术为研究对象,分析了该技术在海上打捞工程中的重要意义,同时提出了该技术存在的不足;为了提高同步提升的适应性及效率,提出了一种主动补偿策略;为了研究该策略的可行性,搭建了模拟沉船同步提升的液压升沉补偿试验平台,针对其中的六自由度升沉补偿试验台的设计,对其进行了力学分析,得到了沉船负载的加载力与六自由度平台的6个液压缸的驱动力之间的关系,为负载的选取与液压缸额定载荷的设计提供理论依据。利用ADAMS和MATLAB联合仿真,验证了试验台运动的可模拟性和主动补偿策略的可行性,为进一步研究沉船同步提升过程中升沉补偿控制策略提供了数据支持和理论依据。