现行工程设计中对液压缸临界载荷计算方法的分歧主要在于力学模型的抽象不同。在许多文献中液压缸的缸体和活塞杆被视为刚性连接的具有不同截面形式的杆。考虑到连接处的摩擦和间隙对压稳的影响实际上杆与缸体间为柔性连接该文建立新的力学模型并对此模型进行计算研究。

通过对现有文献液压缸稳定性计算的总结分析指出现有临界载荷计算方法的不足在此基础上建立了符合液压缸实际工况的力学模型通过对该力学模型的稳定性计算得到了正确的临界载荷计算方法并给出了计算临界载荷的一个简便近似计算公式.