根据系统功能基本原理,提出了一种新的齿轮啮合过程摩擦功耗计算方法。假设两圆盘在滚动过程中存在相对滑动,圆盘间摩擦力矩将对圆盘做功而产生摩擦功耗。据此原理,建立了齿轮啮合过程的摩擦功耗计算模型。在对齿轮啮合过程中摩擦因数分析的基础上,对外啮合齿轮摩擦功耗进行了分析计算。计算结果表明,齿轮在啮合过程中,双齿啮合区的摩擦功耗起主导作用。将计算结果与Velex的试验结果对比显示,提出的齿轮啮合过程摩擦功耗的计算模型是可行的。

对外啮合斜齿齿轮泵的困油特性进行了较详细的研究,得出了无侧隙斜齿轮泵的接触面方程;同时分别推导出了无齿侧侧隙斜齿轮泵和有齿侧侧隙斜齿轮泵的临界螺旋角表达式.最后给出了算例,并得出了一些有价值的结论.

分析了有侧隙啮合斜齿齿轮泵的端面重叠系数与困油容积的关系,得到了其困油容积、困油流量及瞬时流量随端面啮合点相位角的变化规律,并首次得到了不困油螺旋角范围,对工程应用具有重要的价值.

对斜齿轮泵的泄漏进行了详细的研究,建立了泄漏模型,分别推导出了斜齿轮泵的径向和轴向泄漏的表达式;同时得出了斜齿轮泵最佳径向间隙和最佳轴向间隙的结果,最后给出了算例.

分析了无侧隙啮合斜齿齿轮泵的端面重叠系数与困油容积的关系,得到了其困油容积、困油流量及瞬时流量随端面转角的变化规律,并首次得到了既不困油也不'串油'的螺旋角范围,对工程应用具有重要的价值.

利用幂律流体的本构方程建立了幂律流体在斜齿齿轮泵轴向间隙中的泄漏模型,并得到了最佳轴向间隙的隐函数式及轴向摩擦功率,同时给出实例并进行了数值计算.研究结果为聚合物齿轮泵的间隙优化设计及功率特性提供了重要的理论依据.

多机位航空液压泵站是用于某型飞机生产的一种新型液压系统，可同时满足4架飞机进行液压系统调试。该文介绍了泵站的组成、工作原理和控制系统，从飞机总装试验工艺出发，提出联机试验过程中存在的问题，分析问题产生的原因，给出可行的改进办法。

对齿轮泵(尤其是斜齿轮泵)的性能进行了较详细地研究,推导出了齿轮泵的瞬时流量及流量脉动的表达式;同时对齿轮泵的泄漏进行了详细分析,得出了齿轮泵的轴向及径向泄漏的计算式.在此基础上对直齿轮泵和斜齿轮泵的性能进行了比较,得出了一些有参考价值的结论.