与平地线路相比,大风对高架桥上运行列车的安全影响更加突出。文章以CRH3某型高速列车为原型建立了空气动力学模型,基于Chinese-hat突变风模型,采用局部动态层变法对桥上列车交会过程进行了仿真分析,研究了突变风对桥上交会列车的气动力系数及安全性影响。结果表明与横风相比,突变风致高速列车表面压力明显加大。以背风侧列车为例,中间车的压力随突变风风速变化,且其极值是横风的15~30倍。对比两风场下的气动力系数,发现迎风侧列车和背风侧列车分别在头车接近中间车、尾车离开中间车时运行稳定性较差;将突变风下交会两车的气动力及气动力矩输入到动力学模型中,发现在1.50 s和1.72 s时突变风下迎风侧列车的安全性最低,需要在交会过程中加以重视。