针对目前装配式空心板梁桥在使用过程中由于\"单板受力\"现象而出现的铰缝病害,利用有限元软件ANSYS建立装配式简支预应力混凝土空心板梁桥计算模型,对施加体外预应力大小、预应力筋顺桥向布设位置、预应力筋距梁底距离、铺装层厚度以及铰缝深度作了研究,并以加固前后荷载横向分布影响线的变化为评价标准,分析了不同方法的加固原理及加固效果。得出了采用相应加固方法可以显著增加空心板梁桥的横向联系和整体性,有效改善\"单板受力\"这一病害。

通过4片自密实混凝土保温复合剪力墙受力性能的试验研究,其中第一组为平面外受弯试件,第二组为受剪试件,研究垂直插筋和水平斜插筋对自密实混凝土保温复合剪力墙受力性能的影响,对比分析了自密实混凝土保温复合剪力墙的破坏特征、承载力、刚度及插筋的受力性能等。试验结果表明,垂直插筋和水平斜插形式下的自密实混凝土保温复合剪力墙均具有良好的受力性能,能满足承载力和刚度要求。与水平斜插筋相比,垂直插筋能更好地协调和约束两侧自密实混凝土的变形,使试件具有更高的承载能力和刚度。

研究了三种插筋形式下的聚苯板保温复合墙板的抗弯性能及热工性能;分析得出了三种插筋形式的试件在受弯承载力和刚度方面均能满足正常使用的要求,垂直插筋形式的试件受力性能更好,承载力和刚度更高,结构形式更稳定,能够有效地约束混凝土的变形。通过热工性能分析,垂直插筋形式的试件节能效果好,穿孔率比其他两种形式要小,可进一步通过减少插筋量来提高热工性能。

选取某大桥有粘结预应力钢筋混凝土T形梁作为试验梁,在跨中进行集中力分级加载,预应力钢筋应力增量由锚具和预应力钢筋与注浆之间的粘结力共同传递给混凝土,分析了二者承担的比例及该梁的预应力损失。研究发现,在分级加载过程中,应力增量主要是由预应力钢筋与注浆之间的粘结力传递给混凝土,由锚具承担的部分可以忽略不计。并将该梁预应力损失的理论值与实测值进行比较,得出理论值与实测值的比值在1.52左右,说明规范中规定的曲线有粘结预应力筋预应力损失的计算公式偏于保守。

为研究高强钢筋聚丙烯纤维混凝土梁在集中荷载作用下的受弯性能,对6根掺量不同的聚丙烯纤维矩形截面梁进行了试验研究,对比分析了高强钢筋聚丙烯纤维混凝土梁的受弯承载力、正常使用阶段的裂缝宽度及变形。结果表明,高强钢筋聚丙烯纤维混凝土梁受力性能和普通钢筋混凝土梁相同;高强钢筋聚丙烯纤维混凝土梁的受弯承载力、挠度及裂缝宽度均可以按照现行GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》中相关公式计算。

为了研究PHC管桩承台的抗震性能,对四个不同改进措施的PHC管桩承台试件进行低周往复加载试验。分析了各试件的滞回性能、承载能力、位移、延性及耗能能力。研究结果表明,将桩身混凝土掺入钢纤维可显著提高PHC管桩的抗震性能;而桩身缠绕碳纤维布和桩身加非预应力筋的改进方式对提高PHC管桩的抗震性能影响不大。

对PHC管桩进行低周往复荷载作用下的抗震性能试验发现,PHC管桩会发生变形且延性不足。为改善其抗震性能,特对PHC管桩在模拟地震力作用下的受力状态、破坏机理进行了分析,并实施了二项改善措施。结果表明,影响PHC管桩在地震力作用下受弯状态抗震性能的主要因素为受力纵筋的变形能力,配置一定量的非预应力筋可明显改善PHC管桩的变形、延性、刚度退化等抗震性能,使高强混凝土的高承载性能得以充分利用。

为提高预应力高强混凝土管桩的耗能能力,分别采取了在管桩桩身中掺入了不同量的钢纤维、填芯和加配非预应力筋的改进方法。通过施加低周反复荷载来模拟地震作用下管桩的受力变形情况,并对比了各种改进方法对耗能能力的影响。试验结果表明,掺入钢纤维、填芯和加配非预应力筋使得管桩的裂缝发展和破坏形态均得到改善,且承载能力均有提高,其中填芯和配置非预应力筋对管桩承载能力提高最大,并且耗能能力随着掺入钢纤维量的增加而提高,而加配非预应力筋和掺入钢纤维的同时填芯对提高管桩耗能能力的影响最为显著。

利用有限元分析软件ANSYS对某一个五跨连续梁桥建立模型,并对该模型进行动力特性的分析,通过改变该桥梁模型的跨数、桥墩高度和刚度,得到模型结果及相应参数,进而分析地震对于此类桥型的影响,并且根据分析结果,用弹性动态时程分析法研究了此类连续梁桥的抗震性能。通过分析得出:跨径为六跨时桥梁抗震性能最好,适当降低桥墩的柔性可以增大桥梁的抗震性能,而桥墩高度对于此类桥梁抗震性能的影响是随着桥墩的增高先增大再减小。