本文利用膜片弹簧A-L公式设计了某变速箱C1离合器的膜片弹簧，由于A-L公式存在一定的局限性，G.SCHRFMMER在A-L公式的基础上对其进行了改进，综合考虑了膜片弹簧在受载过程中的弯曲效应，推出了开槽膜片弹簧新的设计计算公式，本文在G.SCHRFMMER公式的基础上开展了对C1离合器的膜片弹簧性能曲线及其结构参数的优化，采用了遗传算法，在Isight软件中完成了对计算公式、遗传算法和优化流程的集成，最终获得了C1离合器膜片弹簧的优化性能曲线及其相应的结构参数，为膜片弹簧的结构参数及其性能特性曲线的优化提供了重要的技术途径。

本文主要对整个EMT机电传递系统方案中耦合排进行了有限元建模，主要建立了齿圈、行星轮、太阳轮、框架、轴承以及两个排之间耦合构件的有限元模型，建立了行星排齿轮中齿轮对行星轮-太阳轮、行星轮与齿圈的啮合接触模型，并按照实际装配关系进行了模型集成，实现了对转向工况的动态加载分析。完成了耦合行星排各个结构件的动态强度分析。通过分析获得了齿轮、框架以及行星轮滚针轴承等各个构件的动态应力分布。为整个行星排的强度设计、结构分析与动态载荷优化提供了重要的保障。

滑油压力是活塞发动机台架试车时最重要的监控参数之一，低滑油压力会导致发动机各摩擦副表面润滑不良，从而使发动机的各部件过早磨损，严重时会使发动机彻底失效。文中以莱康明IO-360-L2A航空活塞发动机为例，分析了导致滑油压力低的原因。

离合器是汽车重要的传动系统,而碟簧是其主要的压紧零件,离合器的分离和接合是靠碟簧的变形实现的,所以研究碟簧的力学特性对于研究离合器的性能非常重要。文中针对碟簧在压紧过程中碟簧分离指的轴向受力问题进行模拟分析,基于ANSYS平台分析碟簧所受应力,分析分离指顶端应力集中原因,着重研究碟簧分离指顶端的约束和受力问题,便于更好地设计碟簧。