针对飞行器上由凸起物形成的类凹腔气动加热问题,采用数值方法求解三维N-S方程,研究了类凹腔外形结构的高超声速气动加热规律,获得了三维高超声速流场和局部热流分布,并详细分析了局部的流场结构和气动加热机理。针对凹腔前壁面热流密度过高的问题,提出并验证了一种降低前壁面边缘热流密度的优化外形,将前壁面的热流密度降低至优化前的20%左右。

对现场测量管道声衬声阻抗的双传声器法进行了研究．为解决实用声衬蜂窝单元尺寸过小，无法直接嵌入常用传声器的难题，采用了探针传声器技术，通过外径1．5mm的细管引出不易直接测量的声衬表面和背腔内声压信号，并设计了校准方法以确保测量精度．进而，在管内声场具有多重模态和声波斜入射的条件下，应用双传声器法测量了实用蜂窝夹层声衬的声阻抗，并与标准阻抗管的测量数据和一种理论预测模型进行了对比，结果符合良好，从而验证了本方法及测量装置的可靠性．

对切向流和偏流相互干扰如何影响穿孔板声阻抗进行了细致的实验研究,结果表明:切向流削弱了偏流对穿孔板声阻的调控,但在较高偏流速度下,偏流对穿孔板声阻的影响仍起主导作用;此外,不同的偏流方式(吹气或吸气)与切向流干扰对穿孔板声阻抗的影响有明显区别.最后,尝试通过有效流量系数把不同实验条件下的数据关联起来.

介绍了蒸汽计量的现状和存在的两大难题：一个是蒸汽流量计属于强制检定计量器具，但是，目前国家尚无有对其实施强检的标准装置，无法溯源；另一个是国家没有统一的“水蒸汽密度表”标准!致使蒸汽计量器具无法溯源。这两大难题严重地制约着中国蒸汽计量水平，各企业产品成本计算中对“蒸汽量”仍是按“摊派量”计算的为多。为此，呼吁国家有关部门，为适应中国强化能源计量管理的形势，尽快组织有关单位和专家，积极投资，投入人力和物力，早日攻克“蒸汽计量”中的两大难题。

文章介绍了一种应用于汽油发动机上的新型油气分离装置,此装置设置于气缸盖罩上。根据发动机的工作原理,分析了油气在发动机运行过程中是如何产生的,然后通过带有油气分离装置的气缸盖罩后,如何实现油气分离,即雾化的机油沉降为液态机油小颗粒流回到曲轴箱内,无油或少油的气体重新进入进气系统再次燃烧,从而达到降低排放、减少污染的目的。